הויך-גיכקייַט מאָטאָר דרייוו טעכנאָלאָגיע און זייַן אַנטוויקלונג גאַנג

הויך-גיכקייַט מאָטאָרסזיי באַקומען ינקריסינג ופמערקזאַמקייט רעכט צו זייער קלאָר ווי דער טאָג אַדוואַנטידזשיז אַזאַ ווי הויך מאַכט געדיכטקייַט, קליין גרייס און וואָג, און הויך אַרבעט עפעקטיווקייַט. אַן עפעקטיוו און סטאַביל פאָר סיסטעם איז דער שליסל צו גאָר נוצן די ויסגעצייכנט פאָרשטעלונג פוןהויך-גיכקייַט מאָטאָרס. דער אַרטיקל דער הויפּט אַנאַליזעס די שוועריקייטן פוןהויך-גיכקייַט מאָטאָרפאָר טעכנאָלאָגיע פֿון די אַספּעקץ פון קאָנטראָל סטראַטעגיע, ווינקל אָפּשאַצונג, און מאַכט טאָפּאָלאָגי פּלאַן, און סאַמערייזיז די קראַנט פאָרשונג רעזולטאַטן אין שטוב און אין אויסלאנד. דערנאָכדעם, עס סאַמערייזיז און פּראַספּעקס די אַנטוויקלונג גאַנג פוןהויך-גיכקייַט מאָטאָרפאָר טעכנאָלאָגיע.

טייל 02 פאָרשונג אינהאַלט

הויך-גיכקייַט מאָטאָרסהאָבן פילע אַדוואַנטידזשיז אַזאַ ווי הויך מאַכט געדיכטקייַט, קליין באַנד און וואָג, און הויך אַרבעט עפעקטיווקייַט. זיי זענען וויידלי געניצט אין פעלדער אַזאַ ווי עראָוספּייס, נאציאנאלע פאַרטיידיקונג און זיכערקייַט, פּראָדוקציע און טעגלעך לעבן, און זענען נויטיק פאָרשונג אינהאַלט און אַנטוויקלונג ריכטונג הייַנט. אין הויך-גיכקייַט מאַסע אַפּלאַקיישאַנז אַזאַ ווי עלעקטריק ספּינדאַלז, טורבאָמאַטשינערי, מיקראָ גאַז טערביינז און פליווהעל ענערגיע סטאָרידזש, די אַפּלאַקיישאַן פון הויך-גיכקייַט מאָטאָרס קענען דערגרייכן אַ דירעקט פאָר סטרוקטור, עלימינירן וועריאַבאַל גיכקייַט דעוויסעס, באטייטיק רעדוצירן באַנד, וואָג און וישאַלט קאָס. , בשעת באטייטיק ימפּרוווינג רילייאַבילאַטי, און האט גאָר ברייט אַפּלאַקיישאַן פּראַספּעקס.הויך-גיכקייַט מאָטאָרסיוזשאַוואַלי אָפּשיקן צו ספּידז יקסיד 10קר / מין אָדער שוועריקייט וואַלועס (פּראָדוקט פון גיכקייַט און קוואַדראַט וואָרצל פון מאַכט) יקסיד 1 × די מאָטאָר פון 105 איז געוויזן אין פיגורע 1, וואָס קאַמפּערז די באַטייַטיק דאַטן פון עטלעכע רעפּריזענאַטיוו פּראָוטאַטייפּס פון הויך-גיכקייַט מאָטאָרס ביידע דאַמעסטיקלי און ינטערנאַשאַנאַלי. די דאַשט שורה אין פיגורע 1 איז 1 × 105 שוועריקייט מדרגה, עטק

1,שוועריקייטן אין הויך-גיכקייַט מאָטאָר דרייוו טעכנאָלאָגיע

1. סיסטעם פעסטקייַט ישוז אין הויך פונדאַמענטאַל פריקוואַנסיז

ווען דער מאָטאָר איז אין אַ הויך אַפּערייטינג פונדאַמענטאַל אָפטקייַט שטאַט, רעכט צו לימיטיישאַנז אַזאַ ווי אַנאַלאָג-צו-דיגיטאַל קאַנווערזשאַן צייט, דיגיטאַל קאָנטראָללער אַלגערידאַם דורכפירונג צייט און ינווערטער סוויטשינג אָפטקייַט, די טרעגער אָפטקייַט פון די הויך-גיכקייַט מאָטאָר פאָר סיסטעם איז לעפיערעך נידעריק , ריזאַלטינג אין אַ באַטייטיק פאַרקלענערן אין מאָטאָר אַפּערייטינג פאָרשטעלונג.

2. די פּראָבלעם פון הויך-פּינטלעכקייַט ראָוטער שטעלע אָפּשאַצונג אין פונדאַמענטאַל אָפטקייַט

בעשאַס הויך-גיכקייַט אָפּעראַציע, די אַקיעראַסי פון די ראָוטער שטעלע איז קריטיש פֿאַר די אַפּעריישאַנאַל פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר. רעכט צו דער נידעריק רילייאַבילאַטי, גרויס גרייס און הויך פּרייַז פון מעטשאַניקאַל שטעלע סענסאָרס, סענסאָרלעסס אַלגערידאַמז זענען אָפט געניצט אין הויך-גיכקייַט מאָטאָר קאָנטראָל סיסטעמען. אָבער, אונטער הויך אַפּערייטינג פונדאַמענטאַל אָפטקייַט טנאָים, די נוצן פון שטעלע סענסאָרלעסס אַלגערידאַמז איז סאַסעפּטאַבאַל צו ניט-אידעאל סיבות אַזאַ ווי ינווערטער נאָנלייעראַטי, ספּיישאַל האַרמאָניקס, שלייף פילטערס און ינדאַקטאַנס פּאַראַמעטער דיווייישאַנז, ריזאַלטינג אין באַטייטיק ראָוטער שטעלע אָפּשאַצונג ערראָרס.

3. ריפּאַל סאַפּרעשאַן אין הויך-גיכקייַט מאָטאָר פאָר סיסטעמען

די קליין ינדאַקטאַנס פון הויך-גיכקייַט מאָטאָרס ינעוואַטאַבלי פירט צו די פּראָבלעם פון גרויס קראַנט ריפּאַל. די נאָך קופּער אָנווער, אייַזן אָנווער, טאָרק ריפּאַל און ווייבריישאַן ראַש געפֿירט דורך הויך קראַנט ריפּאַל קענען זייער פאַרגרעסערן די לאָססעס פון הויך-גיכקייַט מאָטאָר סיסטעמען, רעדוצירן מאָטאָר פאָרשטעלונג, און די ילעקטראָומאַגנעטיק ינטערפיראַנס געפֿירט דורך הויך ווייבריישאַן ראַש קענען פאַרגיכערן די יידזשינג פון די מאָטאָר. שאָפער. די אויבן ישוז האָבן אַ זייער פּראַל אויף די פאָרשטעלונג פון הויך-גיכקייַט מאָטאָר פאָר סיסטעמען, און די אַפּטאַמאַזיישאַן פּלאַן פון נידעריק אָנווער ייַזנוואַרג סערקאַץ איז קריטיש פֿאַר הויך-גיכקייַט מאָטאָר פאָר סיסטעמען. אין קיצער, די פּלאַן פון אַ הויך-גיכקייַט מאָטאָר פאָר סיסטעם ריקווייערז פולשטענדיק באַטראַכטונג פון קייפל סיבות, אַרייַנגערעכנט קראַנט שלייף קאַפּלינג, סיסטעם פאַרהאַלטן, פּאַראַמעטער ערראָרס און טעכניש שוועריקייטן אַזאַ ווי קראַנט ריפּאַל סאַפּרעשאַן. עס איז אַ העכסט קאָמפּלעקס פּראָצעס וואָס שטעלט הויך פאדערונגען אויף קאָנטראָל סטראַטעגיעס, ראָוטער שטעלע אָפּשאַצונג אַקיעראַסי און מאַכט טאָפּאָלאָגי פּלאַן.

2、 קאָנטראָל סטראַטעגיע פֿאַר הויך-גיכקייַט מאָטאָר דרייוו סיסטעם

1. מאָדעלינג פון הויך ספּיד מאָטאָר קאָנטראָל סיסטעם

די טשאַראַקטעריסטיקס פון הויך אַפּערייטינג פונדאַמענטאַל אָפטקייַט און נידעריק טרעגער אָפטקייַט פאַרהעלטעניש אין הויך-גיכקייַט מאָטאָר פאָר סיסטעמען, ווי געזונט ווי די השפּעה פון מאָטאָר קאַפּלינג און פאַרהאַלטן אויף די סיסטעם, קענען ניט זיין איגנאָרירט. דעריבער, באַטראַכטן די אויבן צוויי הויפּט סיבות, מאָדעלינג און אַנאַלייזינג די ריקאַנסטראַקשאַן פון הויך-גיכקייַט מאָטאָר פאָר סיסטעמען איז דער שליסל צו ווייַטער ימפּרוווינג די דרייווינג פאָרשטעלונג פון הויך-גיכקייַט מאָטאָרס.

2. דעקאָופּלינג קאָנטראָל טעכנאָלאָגיע פֿאַר הויך ספּיד מאָטאָרס

די מערסט וויידלי געניצט טעכנאָלאָגיע אין הויך-פאָרשטעלונג מאָטאָר פאָר סיסטעמען איז פאָק קאָנטראָל. אין ענטפער צו די ערנסט קאַפּלינג פּראָבלעם געפֿירט דורך הויך אַפּערייטינג פונדאַמענטאַל אָפטקייַט, די הויפּט פאָרשונג ריכטונג איז איצט דעקאָופּלינג קאָנטראָל סטראַטעגיעס. די דעקאָופּלינג קאָנטראָל סטראַטעגיעס דערווייַל געלערנט קענען זיין דער הויפּט צעטיילט אין מאָדעל באזירט דעקאָופּלינג קאָנטראָל סטראַטעגיעס, שטערונג פאַרגיטיקונג באזירט דעקאָופּלינג קאָנטראָל סטראַטעגיעס, און קאָמפּלעקס וועקטאָר רעגולאַטאָר באזירט דעקאָופּלינג קאָנטראָל סטראַטעגיעס. מאָדעל באזירט דיקאָופּלינג קאָנטראָל סטראַטעגיעס דער הויפּט אַרייַננעמען פיעדפאָרווערד דעקאָופּלינג און באַמערקונגען דיקאָופּלינג, אָבער די סטראַטעגיע איז שפּירעוודיק צו מאָטאָר פּאַראַמעטערס און קענען אפילו פירן צו סיסטעם ינסטאַביליטי אין קאַסעס פון גרויס פּאַראַמעטער ערראָרס און קענען נישט דערגרייכן גאַנץ דיקאָופּלינג. די נעבעך דינאַמיש דיקאָופּלינג פאָרשטעלונג לימאַץ זייַן אַפּלאַקיישאַן קייט. די לעצטע צוויי דעקאָופּלינג קאָנטראָל סטראַטעגיעס זענען דערווייַל פאָרשונג האָצפּאָץ.

3. פאַרהאַלטן פאַרגיטיקונג טעכנאָלאָגיע פֿאַר הויך ספּיד מאָטאָר סיסטעמען

דעקאָופּלינג קאָנטראָל טעכנאָלאָגיע קענען יפעקטיוולי סאָלווע די קאַפּלינג פּראָבלעם פון הויך-גיכקייַט מאָטאָר פאָר סיסטעמען, אָבער די פאַרהאַלטן לינק ינטראָודוסט דורך פאַרהאַלטן נאָך יגזיסץ, אַזוי עפעקטיוו אַקטיוו פאַרגיטיקונג פֿאַר סיסטעם פאַרהאַלטן איז דארף. דערווייַל, עס זענען צוויי הויפּט אַקטיוו פאַרגיטיקונג סטראַטעגיעס פֿאַר סיסטעם פאַרהאַלטן: מאָדעל באזירט פאַרגיטיקונג סטראַטעגיעס און מאָדעל פרייַ פאַרגיטיקונג סטראַטעגיעס.

טייל 03 פאָרשונג מסקנא

באַזירט אויף די קראַנט פאָרשונג דערגרייכונגען איןהויך-גיכקייַט מאָטאָרפאָר טעכנאָלאָגיע אין די אַקאַדעמיק קהל, קאַמביינד מיט יגזיסטינג פּראָבלעמס, די אַנטוויקלונג און פאָרשונג אינסטרוקציעס פון הויך-גיכקייַט מאָטאָרס דער הויפּט אַרייַננעמען: 1) פאָרשונג אויף גענוי פּראָגנאָז פון הויך פונדאַמענטאַל אָפטקייַט קראַנט און אַקטיוו פאַרגיטיקונג פאַרהאַלטן פֿאַרבונדענע ישוז; 3) פאָרשונג אויף הויך-דינאַמיש פאָרשטעלונג קאָנטראָל אַלגערידאַמז פֿאַר הויך-גיכקייַט מאָטאָרס; 4) פאָרשונג אויף גענוי אָפּשאַצונג פון ווינקל שטעלע און פול גיכקייַט פעלד ראָוטער שטעלע אָפּשאַצונג מאָדעל פֿאַר הינטער הויך גיכקייַט מאָטאָרס; 5) פאָרשונג אויף פול פאַרגיטיקונג טעכנאָלאָגיע פֿאַר ערראָרס אין הויך-גיכקייַט מאָטאָר שטעלע אָפּשאַצונג מאָדעלס; 6) פאָרשונג אויף הויך אָפטקייַט און הויך אָנווער פון הויך-גיכקייַט מאָטאָר מאַכט טאָפּאָלאָגי.