אַדוואַנטאַגעס, שוועריקייטן און ניו דיוועלאַפּמאַנץ פון אַקסיאַל פלאַקס מאָטאָרס

קאַמפּערד מיט ריידיאַל פלאַקס מאָטאָרס, אַקסיאַל פלאַקס מאָטאָרס האָבן פילע אַדוואַנטידזשיז אין עלעקטריק פאָרמיטל פּלאַן. פֿאַר בייַשפּיל, אַקסיאַל פלאַקס מאָטאָרס קענען טוישן די פּלאַן פון די פּאַורטריין דורך מאָווינג די מאָטאָר פון די אַקס צו די ין פון די ווילז.

1.אַקס פון מאַכט

אַקסיאַל פלאַקס מאָטאָרסזענען ריסיווינג ינקריסינג ופמערקזאַמקייַט (געווינען טראַקשאַן). פֿאַר פילע יאָרן, דעם טיפּ פון מאָטאָר איז געניצט אין סטיישאַנערי אַפּלאַקיישאַנז אַזאַ ווי עלאַווייטערז און לאַנדווירטשאַפטלעך מאַשינערי, אָבער אין די לעצטע יאָרצענדלינג, פילע דעוועלאָפּערס האָבן ארבעטן צו פֿאַרבעסערן די טעכנאָלאָגיע און צולייגן עס אויף עלעקטריק מאָטאָרסיקלעס, אַעראָפּאָרט פּאָדס, לאַסט טראַקס, עלעקטריק. וועהיקלעס, און אפילו ערפּליינז.

טראַדיציאָנעל ריידיאַל פלאַקס מאָטאָרס נוצן שטענדיק מאַגנאַץ אָדער ינדאַקשאַן מאָטאָרס, וואָס האָבן געמאכט באַטייַטיק פּראָגרעס אין אָפּטימיזינג וואָג און קאָס. אָבער, זיי האָבן פילע שוועריקייטן אין פאָרזעצן צו אַנטוויקלען. אַקסיאַל פלאַקס, אַ גאָר אַנדערש טיפּ פון מאָטאָר, קען זיין אַ גוט אָלטערנאַטיוו.

קאַמפּערד מיט ריידיאַל מאָטאָרס, די עפעקטיוו מאַגנעטיק ייבערפלאַך געגנט פון אַקסיאַל פלאַקס פּערמאַנאַנט מאַגנעט מאָטאָרס איז די ייבערפלאַך פון די מאָטאָר ראָוטער, נישט די ויסווייניקסט דיאַמעטער. דעריבער, אין אַ זיכער באַנד פון מאָטאָר, אַקסיאַל פלאַקס פּערמאַנאַנט מאַגנעט מאָטאָרס קענען יוזשאַוואַלי צושטעלן אַ גרעסערע טאָרק.

אַקסיאַל פלאַקס מאָטאָרסזענען מער סאָליד; קאַמפּערד מיט ריידיאַל מאָטאָרס, די אַקסיאַל לענג פון די מאָטאָר איז פיל קירצער. פֿאַר ינערלעך ראָד מאָטאָרס, דאָס איז אָפט אַ קריטיש פאַקטאָר. די סאָליד סטרוקטור פון אַקסיאַל מאָטאָרס ינשורז העכער מאַכט געדיכטקייַט און טאָרק געדיכטקייַט ווי ענלעך ריידיאַל מאָטאָרס, אַזוי ילימאַנייטינג די נויט פֿאַר גאָר הויך אַפּערייטינג ספּידז.

די עפעקטיווקייַט פון אַקסיאַל פלאַקס מאָטאָרס איז אויך זייער הויך, יוזשאַוואַלי יקסידינג 96%. דאָס איז דאַנק צו די קירצער, איין-דימענשאַנאַל פלאַקס דרך, וואָס איז פאַרגלייַכלעך אָדער אפילו העכער אין עפעקטיווקייַט קאַמפּערד מיט די בעסטער 2 ד ריידיאַל פלאַקס מאָטאָרס אויף דעם מאַרק.

די לענג פון די מאָטאָר איז קירצער, יוזשאַוואַלי 5-8 מאל קירצער, און די וואָג איז אויך רידוסט דורך 2-5 מאל. די צוויי סיבות האָבן געביטן די ברירה פון עלעקטריק פאָרמיטל פּלאַטפאָרמע דיזיינערז.

2. אַקסיאַל פלאַקס טעכנאָלאָגיע

עס זענען צוויי הויפּט טאָפּאָלאָגיעס פֿאַראַקסיאַל פלאַקס מאָטאָרס: צווייענדיק ראָוטער איין סטאַטאָר (מאל ריפערד צו ווי טאָרוס נוסח מאשינען) און איין ראָוטער צווייענדיק סטאַטאָר.

דערווייַל, רובֿ שטענדיק מאַגנעט מאָטאָרס נוצן ריידיאַל פלאַקס טאַפּאַלאַדזשי. די מאַגנעטיק פלאַקס קרייַז סטאַרץ מיט אַ שטענדיק מאַגנעט אויף די ראָוטער, פּאַסיז דורך דער ערשטער צאָן אויף די סטאַטאָר, און דעמאָלט פלאָוז ראַדיאַללי צוזאמען די סטאַטאָר. דערנאָך פאָרן דורך די רגע צאָן צו דערגרייכן די רגע מאַגנעטיק שטאָל אויף די ראָוטער. אין אַ צווייענדיק ראָוטער אַקסיאַל פלאַקס טאַפּאַלאַדזשי, די פלאַקס שלייף סטאַרץ פון דער ערשטער מאַגנעט, פּאַסיז אַקסיאַל דורך די סטאַטאָר ציין, און גלייך ריטשאַז די רגע מאַגנעט.

דעם מיטל אַז די פלאַקס דרך איז פיל קירצער ווי אַז פון ריידיאַל פלאַקס מאָטאָרס, ריזאַלטינג אין קלענערער מאָטאָר וואַליומז, העכער מאַכט געדיכטקייַט און עפעקטיווקייַט אין דער זעלביקער מאַכט.

א ראַדיאַל מאָטאָר, ווו די מאַגנעטיק פלאַקס גייט דורך דער ערשטער צאָן און דעמאָלט קערט צו דער ווייַטער צאָן דורך די סטאַטאָר, ריטשט די מאַגנעט. מאַגנעטיק פלאַקס גייט אַ צוויי-דימענשאַנאַל וועג.

די מאַגנעטיק פלאַקס דרך פון אַ אַקסיאַל מאַגנעטיק פלאַקס מאַשין איז איין-דימענשאַנאַל, אַזוי קערל אָריענטיד עלעקטריקאַל שטאָל קענען זיין געוויינט. דעם שטאָל מאכט עס גרינגער פֿאַר די פלאַקס צו פאָרן דורך, דערמיט ימפּרוווינג עפעקטיווקייַט.

ראַדיאַל פלאַקס מאָטאָרס טראַדישאַנאַלי נוצן פונאנדערגעטיילט ווינדינגס, מיט אַרויף צו האַלב פון די וויינדינג ענדס נישט פאַנגקשאַנינג. די שפּול אָוווערכאַנג וועט רעזולטאַט אין נאָך וואָג, פּרייַז, עלעקטריקאַל קעגנשטעל, און מער היץ אָנווער, פאָרסינג דיזיינערז צו פֿאַרבעסערן די וויינדינג פּלאַן.

די שפּול ענדס פוןאַקסיאַל פלאַקס מאָטאָרסזענען פיל ווייניקער, און עטלעכע דיזיינז נוצן קאַנסאַנטרייטאַד אָדער סעגמענטעד ווינדינגס, וואָס זענען גאָר עפעקטיוו. פֿאַר סעגמענטעד סטאַטאָר ריידיאַל מאשינען, די בראָך פון די מאַגנעטיק פלאַקס דרך אין די סטאַטאָר קענען ברענגען נאָך לאָססעס, אָבער פֿאַר אַקסיאַל פלאַקס מאָטאָרס, דאָס איז נישט אַ פּראָבלעם. דער פּלאַן פון די שפּול וויינדינג איז דער שליסל צו דיסטינגגווישינג די מדרגה פון סאַפּלייערז.

3. אַנטוויקלונג

אַקסיאַל פלאַקס מאָטאָרס האָבן עטלעכע ערנסט טשאַלאַנדזשיז אין פּלאַן און פּראָדוקציע, טראָץ זייער טעקנאַלאַדזשיקאַל אַדוואַנטידזשיז, זייער קאָס זענען פיל העכער ווי די פון ריידיאַל מאָטאָרס. מענטשן האָבן אַ זייער גרונטיק פארשטאנד פון ריידיאַל מאָטאָרס, און מאַנופאַקטורינג מעטהאָדס און מעטשאַניקאַל ויסריכט זענען אויך גרינג בנימצא.

איינער פון די הויפּט טשאַלאַנדזשיז פון אַקסיאַל פלאַקס מאָטאָרס איז צו האַלטן אַ מונדיר לופט ריס צווישן די ראָוטער און סטאַטאָר, ווייַל די מאַגנעטיק קראַפט איז פיל גרעסער ווי אַז פון ריידיאַל מאָטאָרס, וואָס מאכט עס שווער צו האַלטן אַ מונדיר לופט ריס. די צווייענדיק ראָוטער אַקסיאַל פלאַקס מאָטאָר אויך האט היץ דיסיפּיישאַן ישוז, ווייַל די וויינדינג איז ליגן טיף אין די סטאַטאָר און צווישן די צוויי ראָוטער דיסקס, וואָס מאכט היץ דיסיפּיישאַן זייער שווער.

אַקסיאַל פלאַקס מאָטאָרס זענען אויך שווער צו פּראָדוצירן פֿאַר פילע סיבות. די צווייענדיק ראָוטער מאַשין ניצן אַ צווייענדיק ראָוטער מאַשין מיט אַ יאָוקס טאַפּאַלאַדזשי (ד"ה רימוווינג די אייַזן יאָך פון די סטאַטאָר אָבער ריטיינינג די אייַזן ציין) מנצח עטלעכע פון ​​די פראבלעמען אָן יקספּאַנדינג די מאָטאָר דיאַמעטער און מאַגנעט.

אָבער, רימוווינג די יאָך ברענגט נייַ טשאַלאַנדזשיז, אַזאַ ווי ווי צו פאַרריכטן און שטעלע יחיד ציין אָן אַ מעטשאַניקאַל יאָך קשר. קאָאָלינג איז אויך אַ גרעסערע אַרויסרופן.

עס איז אויך שווער צו פּראָדוצירן די ראָוטער און האַלטן די לופט ריס, ווייַל די ראָוטער דיסק אַטראַקץ די ראָוטער. די מייַלע איז אַז די ראָוטער דיסקס זענען גלייַך פארבונדן דורך אַ שטיל רינג, אַזוי די פאָרסעס באָטל מאַכן יעדער אנדערער. דעם מיטל אַז די ינערלעך שייַכעס וויטסטאַנד די פאָרסעס, און זייַן בלויז פֿונקציע איז צו האַלטן די סטאַטאָר אין די מיטל שטעלע צווישן די צוויי ראָוטער דיסקס.

טאָפּל סטאַטאָר איין ראָוטער מאָטאָרס טאָן ניט פּנים די טשאַלאַנדזשיז פון קייַלעכיק מאָטאָרס, אָבער דער פּלאַן פון די סטאַטאָר איז פיל מער קאָמפּליצירט און שווער צו דערגרייכן אָטאַמיישאַן, און די פֿאַרבונדענע קאָס זענען אויך הויך. ניט ענלעך קיין טראדיציאנעלן ריידיאַל פלאַקס מאָטאָר, אַקסיאַל מאָטאָר מאַנופאַקטורינג פּראַסעסאַז און מעטשאַניקאַל עקוויפּמענט האָבן בלויז לעצטנס ימערדזשד.

4. אַפּפּליקאַטיאָן פון עלעקטריק וועהיקלעס

רילייאַבילאַטי איז קריטיש אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, און פּראָווען די רילייאַבילאַטי און ראָובאַסטנאַס פון פאַרשידענעאַקסיאַל פלאַקס מאָטאָרסצו איבערצייגן מאַניאַפאַקטשערערז אַז די מאָטאָרס זענען פּאַסיק פֿאַר מאַסע פּראָדוקציע איז שטענדיק געווען אַ אַרויסרופן. דאָס האט פּראַמפּטיד אַקסיאַל מאָטאָר סאַפּלייערז צו דורכפירן ברייט וואַלאַדיישאַן מגילה אויף זייער אייגן, מיט יעדער סאַפּלייער דעמאַנסטרייטינג אַז זייער מאָטאָר רילייאַבילאַטי איז ניט אַנדערש פון טראדיציאנעלן ריידיאַל פלאַקס מאָטאָרס.

דער בלויז קאָמפּאָנענט וואָס קענען טראָגן אויס אין אַאַקסיאַל פלאַקס מאָטאָראיז די בערינגז. די לענג פון די אַקסיאַל מאַגנעטיק פלאַקס איז לעפיערעך קורץ, און די שטעלע פון ​​די בערינגז איז נעענטער, יוזשאַוואַלי דיזיינד צו זיין אַ ביסל "איבער דימענשאַנאַל". צומ גליק, די אַקסיאַל פלאַקס מאָטאָר האט אַ קלענערער ראָוטער מאַסע און קענען וויטסטאַנד נידעריקער ראָוטער דינאַמיש שטיל לאָודז. דעריבער, די פאַקטיש קראַפט געווענדט צו די בערינגז איז פיל קלענערער ווי אַז פון די ריידיאַל פלאַקס מאָטאָר.

עלעקטראָניש אַקס איז איינער פון די ערשטער אַפּלאַקיישאַנז פון אַקסיאַל מאָטאָרס. די טינער ברייט קענען ענקאַפּסאַלייט די מאָטאָר און גירבאַקס אין די אַקס. אין כייבריד אַפּלאַקיישאַנז, די קירצער אַקסיאַל לענג פון די מאָטאָר אין קער פאַרקירצן די גאַנץ לענג פון די טראַנסמיסיע סיסטעם.

דער ווייַטער שריט איז צו ינסטאַלירן די אַקסיאַל מאָטאָר אויף די ראָד. אין דעם וועג, מאַכט קענען זיין טראַנסמיטטעד גלייַך פון די מאָטאָר צו די ווילז, ימפּרוווינג די עפעקטיווקייַט פון די מאָטאָר. רעכט צו דער ילימאַניישאַן פון טראַנסמיסיע, דיפערענטשאַלז און דרייווז, די קאַמפּלעקסיטי פון די סיסטעם איז אויך רידוסט.

אָבער, עס מיינט אַז נאָרמאַל קאַנפיגיעריישאַנז האָבן נישט נאָך ארויס. יעדער פאַבריקאַנט פון אָריגינעל ויסריכט איז ריסערטשינג ספּעציפיש קאַנפיגיעריישאַנז, ווייַל די פאַרשידענע סיזעס און שאַפּעס פון אַקסיאַל מאָטאָרס קענען טוישן די פּלאַן פון עלעקטריק וועהיקלעס. קאַמפּערד מיט ריידיאַל מאָטאָרס, אַקסיאַל מאָטאָרס האָבן אַ העכער מאַכט געדיכטקייַט, וואָס מיטל קלענערער אַקסיאַל מאָטאָרס קענען זיין געוויינט. דאָס גיט נייַע פּלאַן אָפּציעס פֿאַר פאָרמיטל פּלאַטפאָרמס, אַזאַ ווי די פּלייסמאַנט פון באַטאַרייע פּאַקס.

4.1 סעגמענטעד אַרמאַטורע

די YASA (יאָקעלעסס און סעגמענטעד אַרמאַטורע) מאָטאָר טאַפּאַלאַדזשי איז אַ ביישפּיל פון אַ צווייענדיק ראָוטער איין סטאַטאָר טאַפּאַלאַדזשי, וואָס ראַדוסאַז מאַנופאַקטורינג קאַמפּלעקסיטי און איז פּאַסיק פֿאַר אָטאַמייטיד מאַסע פּראָדוקציע. די מאָטאָרס האָבן אַ מאַכט געדיכטקייַט פון אַרויף צו 10 קוו / קג ביי ספּידז פון 2000 צו 9000 רפּם.

ניצן אַ דעדאַקייטאַד קאָנטראָללער, עס קענען צושטעלן אַ קראַנט פון 200 קוואַ פֿאַר די מאָטאָר. די קאָנטראָללער האט אַ באַנד פון בעערעך 5 ליטער און ווייז 5.8 קילאָגראַמס, אַרייַנגערעכנט טערמאַל פאַרוואַלטונג מיט דיעלעקטריק בוימל קאָאָלינג, פּאַסיק פֿאַר אַקסיאַל פלאַקס מאָטאָרס און ינדאַקשאַן און ריידיאַל פלאַקס מאָטאָרס.

דאָס אַלאַוז מאַניאַפאַקטשערערז פון עלעקטריק פאָרמיטל אָריגינעל עקוויפּמענט און ערשטער ריי דעוועלאָפּערס צו פלעקסאַבאַל קלייַבן די צונעמען מאָטאָר באזירט אויף די אַפּלאַקיישאַן און בנימצא פּלאַץ. דער קלענערער גרייס און וואָג מאַכן די פאָרמיטל לייטער און האָבן מער באַטעריז, דערמיט ינקריסינג די בוסט פון די קייט.

5. אַפּפּליקאַטיאָן פון עלעקטריק מאָטאָרסיקלעס

פֿאַר עלעקטריש מאָטאָרסיקלעס און אַטוו, עטלעכע קאָמפּאַניעס האָבן דעוועלאָפּעד אַק אַקסיאַל פלאַקס מאָטאָרס. די קאַמאַנלי געוויינט פּלאַן פֿאַר דעם טיפּ פון פאָרמיטל איז אַקסיאַל פלאַקס דיזיינז באזירט אויף דק באַרשט, בשעת די נייַע פּראָדוקט איז אַן אַק, גאָר געחתמעט ברושלעסס פּלאַן.

די קוילן פון ביידע דק און אַק מאָטאָרס בלייבן סטיישאַנערי, אָבער די צווייענדיק ראָטאָרס נוצן שטענדיק מאַגנאַץ אַנשטאָט פון ראָוטייטינג אַרמאַטורעס. די מייַלע פון ​​דעם אופֿן איז אַז עס טוט נישט דאַרפן מעטשאַניקאַל ריווערסינג.

די אַק אַקסיאַל פּלאַן קענען אויך נוצן נאָרמאַל דריי-פאַסע אַק מאָטאָר קאַנטראָולערז פֿאַר ריידיאַל מאָטאָרס. דאָס העלפּס צו רעדוצירן קאָס, ווייַל די קאָנטראָללער קאָנטראָלס די קראַנט פון טאָרק, נישט די גיכקייַט. דער קאָנטראָללער ריקווייערז אַ אָפטקייַט פון 12 כז אָדער העכער, וואָס איז די מיינסטרים אָפטקייַט פון אַזאַ דעוויסעס.

די העכער אָפטקייַט קומט פון די נידעריקער וויינדינג ינדאַקטאַנס פון 20 μ ה. די אָפטקייַט קענען קאָנטראָלירן די קראַנט צו מינאַמייז די קראַנט ריפּאַל און ענשור אַ סינוסוידאַל סיגנאַל ווי גלאַט ווי מעגלעך. פֿון אַ דינאַמיש פּערספּעקטיוו, דאָס איז אַ גרויס וועג צו דערגרייכן סמודער מאָטאָר קאָנטראָל דורך אַלאַוינג גיך טאָרק ענדערונגען.

דער פּלאַן אַדאַפּץ אַ פונאנדערגעטיילט טאָפּל-שיכטע וויינדינג, אַזוי די מאַגנעטיק פלאַקס פלאָוז פון די ראָוטער צו אן אנדער ראָוטער דורך די סטאַטאָר, מיט אַ זייער קורץ וועג און העכער עפעקטיווקייַט.

דער שליסל צו דעם פּלאַן איז אַז עס קענען אַרבעטן מיט אַ מאַקסימום וואָולטידזש פון 60 וו און איז נישט פּאַסיק פֿאַר העכער וואָולטידזש סיסטעמען. דעריבער, עס קענען זיין געוויינט פֿאַר עלעקטריק מאָטאָרסיקלעס און L7e קלאַס פיר-ווילד וועהיקלעס אַזאַ ווי Renault Twizy.

די מאַקסימום וואָולטידזש פון 60 וו אַלאַוז די מאָטאָר צו זיין ינאַגרייטיד אין מיינסטרים 48 וו עלעקטריקאַל סיסטעמען און סימפּלאַפייז וישאַלט אַרבעט.

די L7e פיר-ראָד מאָטאָציקל ספּעסאַפאַקיישאַנז אין דער אייראפעישער פראַמעוואָרק רעגולאַטיאָן 2002/24/EC סטיפּיאַלייט אַז די וואָג פון וועהיקלעס געניצט פֿאַר טראַנספּאָרטינג סכוירע איז נישט יקסיד 600 קילאָגראַמס, עקסקלודינג די וואָג פון באַטעריז. די וועהיקלעס זענען ערלויבט צו פירן ניט מער ווי 200 קילאָגראַמס פון פּאַסאַנדזשערז, ניט מער ווי 1000 קילאָגראַמס פון לאַסט און ניט מער ווי 15 קילאָגראַמס פון מאָטאָר מאַכט. די פונאנדערגעטיילט וויינדינג אופֿן קענען צושטעלן אַ טאָרק פון 75-100 נם, מיט אַ שפּיץ רעזולטאַט מאַכט פון 20-25 קוו און אַ קעסיידערדיק מאַכט פון 15 קוו.

די אַרויסרופן פון אַקסיאַל פלאַקס ליגט אין ווי קופּער ווינדינגס דיסאַפּייט היץ, וואָס איז שווער ווייַל היץ מוזן פאָרן דורך די ראָוטער. די פונאנדערגעטיילט וויינדינג איז דער שליסל צו סאָלווע דעם פּראָבלעם, ווייַל עס האט אַ גרויס נומער פון פלאָקן סלאָץ. אין דעם וועג, עס איז אַ גרעסערע ייבערפלאַך שטח צווישן די קופּער און די שאָל, און היץ קענען זיין טראַנספערד צו די אַרויס און דיסטשאַרדזשד דורך אַ נאָרמאַל פליסיק קאָאָלינג סיסטעם.

קייפל מאַגנעטיק פּויליש זענען שליסל צו נוצן סינוסוידאַל כוואַליע פארמען, וואָס העלפֿן רעדוצירן האַרמאָניקס. די האַרמאָניקס זענען ארויסגעוויזן ווי באַהיצונג פון די מאַגנאַץ און האַרץ, בשעת קופּער קאַמפּאָונאַנץ קענען נישט פירן אַוועק די היץ. ווען היץ אַקיומיאַלייץ אין מאַגנאַץ און אייַזן קאָרעס, עפעקטיווקייַט דיקריסאַז, וואָס איז וואָס אָפּטימיזינג די וואַוועפאָרם און היץ וועג איז קריטיש פֿאַר מאָטאָר פאָרשטעלונג.

דער פּלאַן פון די מאָטאָר איז אָפּטימיזעד צו רעדוצירן קאָס און דערגרייכן אָטאַמייטיד מאַסע פּראָדוקציע. אַ יקסטרודאַד האָוסינג רינג טוט נישט דאַרפן קאָמפּלעקס מעטשאַניקאַל פּראַסעסינג און קענען רעדוצירן מאַטעריאַל קאָס. די שפּול קענען זיין גלייַך ווונד און אַ באַנדינג פּראָצעס איז געניצט בעשאַס די וויינדינג פּראָצעס צו האַלטן די ריכטיק פֿאַרזאַמלונג פאָרעם.

דער שליסל פונט איז אַז די שפּול איז געמאכט פון נאָרמאַל קאמערשעל בנימצא דראָט, בשעת די אייַזן האַרץ איז לאַמאַנייטאַד מיט נאָרמאַל געלייגט אַוועק די פּאָליצע טראַנספאָרמער שטאָל, וואָס פשוט דאַרף צו זיין שנייַדן אין פאָרעם. אנדערע מאָטאָר דיזיינז דאַרפן די נוצן פון ווייך מאַגנעטיק מאַטעריאַלס אין האַרץ לאַמינאַטיאָן, וואָס קען זיין מער טייַער.

די נוצן פון פונאנדערגעטיילט ווינדינגס מיטל אַז די מאַגנעטיק שטאָל טוט נישט דאַרפֿן צו זיין סעגמענטעד; זיי קענען זיין סימפּלער שאַפּעס און גרינגער צו פּראָדוצירן. רידוסינג די גרייס פון מאַגנעטיק שטאָל און ינשורינג זייַן יז פון מאַנופאַקטורינג האט אַ באַטייטיק פּראַל אויף רידוסינג קאָס.

דער פּלאַן פון דעם אַקסיאַל פלאַקס מאָטאָר קענען אויך זיין קאַסטאַמייזד לויט צו קונה באדערפענישן. קאַסטאַמערז האָבן קאַסטאַמייזד ווערסיעס דעוועלאָפּעד אַרום יקערדיק פּלאַן. דערנאָך מאַניאַפאַקטשערד אויף אַ פּראָצעס פּראָדוקציע שורה פֿאַר פרי פּראָדוקציע וועראַפאַקיישאַן, וואָס קענען זיין רעפּליקייטיד אין אנדערע פאבריקן.

קוסטאָמיזאַטיאָן איז דער הויפּט ווייַל די פאָרשטעלונג פון די פאָרמיטל דעפּענדס ניט בלויז אויף די פּלאַן פון די אַקסיאַל מאַגנעטיק פלאַקס מאָטאָר, אָבער אויך אויף די קוואַליטעט פון די פאָרמיטל סטרוקטור, באַטאַרייע פּאַק און BMS.