א דריי-פאזיגע אסינקראנישעמאָטאָראיז א טיפ אינדוקציע מאטאר וואס ווערט געטריבן דורך גלייכצייטיג פארבינדן א 380V דריי-פאזיגע וועקסלשטראם (פאזע אונטערשייד פון 120 גראד). צוליב דעם פאקט אז דער ראטאר און סטאטאר ראטירנדיקער מאגנעטישער פעלד פון א דריי-פאזיגע אסינקראנאוס מאטאר דרייען זיך אין דער זעלבער ריכטונג און מיט פארשידענע שנעלקייטן, איז דא א גליטש ראטע, ממילא ווערט עס גערופן א דריי-פאזיגע אסינקראנאוס מאטאר.
די גיכקייט פון דעם ראָטאָר פון אַ דריי-פאַזיגער אַסינקראָנישער מאָטאָר איז נידעריקער ווי די גיכקייט פון דעם ראָטירנדיקן מאַגנעטישן פעלד. די ראָטאָר ווינדונג דזשענערירט עלעקטראָמאָטיווע קראַפט און קראַנט צוליב רעלאַטיווער באַוועגונג מיטן מאַגנעטישן פעלד, און אינטעראַקטירט מיטן מאַגנעטישן פעלד צו דזשענערירן עלעקטראָמאַגנעטישן טאָרק, דערגרייכנדיק ענערגיע טראַנספאָרמאַציע.
קאַמפּערד מיט איין-פאַסע אַסינטשראָנאָוסמאָטאָרן, דריי-פאַזי אַסינקראָנישמאָטאָרןהאָבן בעסערע אָפּערייטינג פאָרשטעלונג און קענען ראַטעווען פאַרשידענע מאַטעריאַלס.
לויט די פאַרשידענע ראָוטאָר סטרוקטורן, קענען דריי-פאַסע אַסינטשראָנאָוס מאָטאָרן ווערן צעטיילט אין שטייַג טיפּ און וואונד טיפּ
דער אַסינקראָנאָוס מאָטאָר מיט אַ קאַגע ראָטאָר האָט אַ פּשוטע סטרוקטור, פאַרלעסלעכע אָפּעראַציע, לייכטע וואָג, און נידעריקע פּרייז, וואָס איז וויידלי געניצט געוואָרן. זײַן הויפּט חסרון איז די שוועריקייט אין גיכקייט רעגולירן.
דער ראָטאָר און סטאַטאָר פון אַ דריי-פאַזיקן אַסינקראָנאָסן מאָטאָר זענען אויך אויסגעשטאַט מיט דריי-פאַזיקן ווינדונגען און פארבונדן צו אַן עקסטערנעם רעאָסטאַט דורך גליטש-רינגען, ברושעס. אַדזשאַסטירן דעם קעגנשטעל פון רעאָסטאַט קען פֿאַרבעסערן די אָנהייב-פאָרשטעלונג פון מאָטאָר און אַדזשאַסטירן די גיכקייט פון מאָטאָר.
דער אַרבעט פּרינציפּ פון אַ דריי-פאַסע אַסינטשראָנאָוס מאָטאָר
ווען סימעטרישער דריי-פאַזישער וועקסלשטראָם ווערט געווענדט צו דער דריי-פאַזישער סטאַטאָר ווינדונג, ווערט גענערירט אַ ראָטירנדיק מאַגנעטיש פעלד וואָס דרייט זיך זייגער-ווייז צוזאמען דעם אינעווייניקסטן קייַלעכדיקן פּלאַץ פון דעם סטאַטאָר און ראָוטאָר מיט סינקראָנישער גיכקייט n1.
זינט דאס ראָטירנדיקע מאַגנעטישע פעלד דרייט זיך מיט א n1 גיכקייט, איז דער ראָטאָר קאַנדאַקטאָר סטאַציאָנער אין אָנהייב, אַזוי וועט דער ראָטאָר קאַנדאַקטאָר שניידן דאָס סטאַטאָר ראָטירנדיקע מאַגנעטישע פעלד צו דזשענערירן אינדוצירטע עלעקטראָמאָטיוו קראַפט (די ריכטונג פון דער אינדוצירטער עלעקטראָמאָטיוו קראַפט ווערט באַשטימט דורך דער רעכטער-האַנט הערשן).
צוליב דעם קורץ-שליסונג פונעם ראָטאָר קאַנדאַקטאָר ביי ביידע עקן דורך אַ קורץ-שליסונג רינג, אונטער דער אַקציע פון דער אינדוצירטער עלעקטראָמאָטיוו קראַפט, וועט דער ראָטאָר קאַנדאַקטאָר דזשענערירן אַן אינדוצירטן קראַנט וואָס איז באַזיקלי אין דער זעלבער ריכטונג ווי די אינדוצירטע עלעקטראָמאָטיוו קראַפט. דער קראַנט-טראָגנדיקער קאַנדאַקטאָר פונעם ראָטאָר איז אונטערטעניק צו עלעקטראָמאַגנעטישע קראַפט אין דעם סטאַטאָר מאַגנעטישן פעלד (די ריכטונג פון דער קראַפט ווערט באַשטימט מיט דער לינקער הערשן). עלעקטראָמאַגנעטישע קראַפט דזשענערירט עלעקטראָמאַגנעטישע דריימאָמענט אויפן ראָטאָר שאַפט, וואָס טרייבט דעם ראָטאָר צו דרייען זיך אין דער ריכטונג פונעם ראָטירנדיקן מאַגנעטישן פעלד.
דורך דער אויבנדערמאנטער אנאליז, קען מען אויספירן אז דער ארבעטס-פרינציפ פון אן עלעקטרישן מאטאר איז ווי פאלגט: ווען די דריי-פאזיגע סטאטאר ווינדינגס פון דעם מאטאר (יעדע מיט א 120 גראד עלעקטרישן ווינקל אונטערשייד) ווערן געפיטערט מיט דריי-פאזיגע סימעטרישן וועקסל-שטראם, ווערט געשאפן א דרייענדיק מאגנעטיש פעלד, וואס שניידט די ראטאר ווינדינג און דזשענערירט אינדוצירטן שטראם אין דער ראטאר ווינדינג (די ראטאר ווינדינג איז א פארמאכטע קרייז). דער שטראם-טראגנדיקער ראטאר קאנדוקטאר וועט דזשענערירן עלעקטראמאגנעטישע קראפט אונטער דער אקציע פון דעם סטאטאר דרייענדיקן מאגנעטישן פעלד, אזוי, ווערט געשאפן אן עלעקטראמאגנעטישן דריי-מארק אויפן מאטאר שטאנג, וואס טרייבט דעם מאטאר צו דרייען זיך אין דער זעלבער ריכטונג ווי דער דרייענדיקער מאגנעטישער פעלד.
וויירינג דיאַגראַמע פון דריי-פאַסע אַסינטשראָנאָוס מאָטאָר
גרונטלעכע וויירינג פון דריי-פאַזיקע אַסינטשראָנאָוס מאָטאָרן:
די זעקס דראָטן פֿון דער ווינדונג פֿון אַ דריי-פֿאַזיקן אַסינקראָנאָסן מאָטאָר קענען צעטיילט ווערן אין צוויי גרונטלעכע פֿאַרבינדונג מעטאָדן: דעלטאַ דעלטאַ פֿאַרבינדונג און שטערן פֿאַרבינדונג.
זעקס דראָטן=דריי מאָטאָר ווינדינגס=דריי קאָפּ ענדס + דריי עק ענדס, מיט אַ מולטימעטער וואָס מעסט די פֿאַרבינדונג צווישן די קאָפּ און עק ענדס פון דער זעלביקער ווינדונג, ד״ה U1-U2, V1-V2, W1-W2.
1. טרייענגל דעלטאַ פֿאַרבינדונג מעטאָד פֿאַר דריי-פֿאַזע אַסינקראָנאָוס מאָטאָרן
די טרייענגל דעלטאַ פֿאַרבינדונג מעטאָדע איז צו פֿאַרבינדן די קעפּ און עקן פֿון דריי ווינדינגס אין סיקוואַנס צו פֿאָרמירן אַ טרייענגל, ווי געוויזן אין דער פֿיגור:
2. שטערן פֿאַרבינדונג מעטאָד פֿאַר דריי-פֿאַזיקע אַסינקראָנאָוס מאָטאָרן
די שטערן-פארבינדונג מעטאד איז צו פארבינדן די עק אדער קאפ ענדס פון דריי ווינדינגס, און די אנדערע דריי דראטן ווערן גענוצט אלס מאכט פארבינדונגען. פארבינדונג מעטאד ווי געוויזן אין דער בילד:
דערקלערונג פון די וויירינג דיאַגראַמע פון אַ דריי-פאַזיק אַסינקראָנאָוס מאָטאָר אין פיגורן און טעקסט
דריי-פאַסע מאָטאָר דזשאַנקשאַן באָקס
ווען דער דריי-פאַזיקער אַסינקראָנאָוס מאָטאָר איז פארבונדן, איז די פֿאַרבינדונג מעטאָדע פֿון דעם פֿאַרבינדונג שטיק אין דער קנופּ קעסטל ווי פֿאָלגט:
ווען דער דריי-פאַזיקער אַסינקראָנאָוס מאָטאָר איז ווינקל-פאַרבונדן, איז די פֿאַרבינדונג מעטאָדע פֿון די קנופּ קעסטל פֿאַרבינדונג שטיק ווי פֿאָלגט:
עס זענען דא צוויי פֿאַרבינדונג מעטאָדן פֿאַר דריי-פֿאַזיקע אַסינקראָנאָסע מאָטאָרן: שטערן פֿאַרבינדונג און דרייַעק פֿאַרבינדונג.
טריאַנגולאַציע מעטאָד
אין ווינדינג שפּולן מיט דער זעלבער וואָולטאַזש און דראָט דיאַמעטער, האט די שטערן פֿאַרבינדונג מעטאָדע דריי מאָל ווייניקער דרייען פּער פֿאַזע (1.732 מאָל) און דריי מאָל ווייניקער מאַכט ווי די דרייַעק פֿאַרבינדונג מעטאָדע. די פֿאַרבינדונג מעטאָדע פֿון דעם פֿאַרטיקן מאָטאָר איז פֿיקסירט געוואָרן צו וויטשטיין אַ וואָולטאַזש פֿון 380V און איז בכלל נישט פּאַסיק פֿאַר מאָדיפֿיקאַציע.
די פֿאַרבינדונג מעטאָדע קען נאָר געביטן ווערן ווען די דריי-פֿאַזיקע וואָולטאַזש לעוועל איז אַנדערש פֿון די נאָרמאַלע 380V. למשל, ווען די דריי-פֿאַזיקע וואָולטאַזש לעוועל איז 220V, קען מען טוישן די שטערן פֿאַרבינדונג מעטאָדע פֿון די אָריגינעלע דריי-פֿאַזיקע וואָולטאַזש 380V צו די טרייענגל פֿאַרבינדונג מעטאָדע; ווען די דריי-פֿאַזיקע וואָולטאַזש לעוועל איז 660V, קען מען טוישן די אָריגינעלע דריי-פֿאַזיקע וואָולטאַזש 380V דעלטאַ פֿאַרבינדונג מעטאָדע צו שטערן פֿאַרבינדונג מעטאָדע, און איר מאַכט בלייבט די זעלבע. בכלל, נידעריק-מאַכט מאָטאָרן זענען שטערן פֿאַרבונדן, בשעת הויך-מאַכט מאָטאָרן זענען דעלטאַ פֿאַרבונדן.
ביי ראַטעד וואָולטאַזש, זאָל מען נוצן אַ דעלטאַ קאָננעקטעד מאָטאָר. אויב מען טוישט עס צו אַ שטערן קאָננעקטעד מאָטאָר, געהערט עס צו רעדוצירטע וואָולטאַזש אָפּעראַציע, וואָס רעזולטירט אין אַ פאַרקלענערונג אין מאָטאָר מאַכט און סטאַרטינג קראַנט. ווען מען סטאַרט אַ הויך-מאַכט מאָטאָר (דעלטאַ קאָננעקציע מעטאָד), איז דער קראַנט זייער הויך. כּדי צו רעדוצירן דעם אימפּאַקט פון דעם סטאַרטינג קראַנט אויף דער ליניע, ווערט בכלל אנגענומען סטעפּ-דאַון סטאַרטינג. איין מעטאָד איז צו טוישן די אָריגינעלע דעלטאַ קאָננעקציע מעטאָד צו שטערן קאָננעקציע מעטאָד פֿאַר סטאַרטינג. נאָך דעם ווי די שטערן קאָננעקציע מעטאָד ווערט אָנגעהויבן, ווערט עס קאָנווערטירט צוריק צו דעלטאַ קאָננעקציע מעטאָד פֿאַר אָפּעראַציע.
וויירינג דיאַגראַמע פון דריי-פאַסע אַסינטשראָנאָוס מאָטאָר
פיזישע דיאַגראַמע פון פאָרווערטס און צוריקווערטס טראַנספער ליניעס פֿאַר דריי-פאַסע אַסינטשראָנאָוס מאָטאָרן:
כדי צו דערגרייכן פארווערטס און צוריק קאנטראל פון א מאטאר, קען מען איינפאסן יעדע צוויי פאזעס פון זיין מאכט צושטעל איינע צו די אנדערע (מיר רופן עס קאמוטאציע). געווענליך בלייבט די V פאזע אומגעביטן, און די U פאזע און W פאזע ווערן איינגעפאסן איינע צו די אנדערע. כדי צו זיכער מאכן אז די פאזע סיקווענץ פון מאטאר קען ווערן פארלעסליך אויסגעטוישט ווען צוויי קאנטאקטארן ארבעטן, זאל די דראטן זיין קאנסיסטענט ביים אויבערשטן פארט פון קאנטאקט, און די פאזע זאל ווערן איינגעפאסן ביים אונטערשטן פארט פון קאנטאקטאר. צוליב דעם פאזע סיקווענץ אויסטוישן פון די צוויי פאזעס, איז נויטיג צו זיכער מאכן אז די צוויי KM שפולן קענען נישט ווערן אנגעצינדן אין דער זעלבער צייט, אנדערש קענען ערנסטע פאזע-צו-פאזע קורץ-קרייז חסרונות פאסירן. דעריבער מוז מען אננעמען א פארשליסונג.
פֿאַר זיכערהייט סיבות, ווערט אָפֿט גענוצט אַ טאָפּלט פֿאַרשליסנדיק פֿאָרווערטס און צוריק קאָנטראָל קרייז מיט קנעפּל פֿאַרשליסנדיק (מעכאַניש) און קאָנטאַקטאָר פֿאַרשליסנדיק (עלעקטריש); דורך ניצן קנעפּל פֿאַרשליסנדיק, אפילו אויב די פֿאָרווערטס און צוריק קנעפּלעך ווערן געדריקט סיימאַלטייניאַסלי, קענען די צוויי קאָנטאַקטאָרס געניצט פֿאַר פֿאַזע אַדזשאַסטמענט נישט ווערן געשטאַרקט סיימאַלטייניאַסלי, מעכאַניש פֿאַרמייַדנדיק פֿאַזע-צו-פֿאַזע קורץ קרייזן.
דערצו, צוליב דעם פארשליסונג פון די אנגעווענדטע קאנטאקטארן, אזוי לאנג ווי איינער פון די קאנטאקטארן איז אנגעצונדן, וועט זיין לאנג פארמאכטער קאנטאקט נישט זיך פארמאכן. אויף דעם אופן, ביי דער אנווענדונג פון מעכאנישע און עלעקטרישע צווייפאכיגע פארשליסונג, קען די מאכט צושטעל סיסטעם פון דעם מאטאר נישט האבן פאזע-צו-פאזע קורצע קרייזן, וואס באשיצט עפעקטיוו דעם מאטאר און פארמיידט אומגליקן וואס ווערן געפארשאפט דורך פאזע-צו-פאזע קורצע קרייזן בעת פאזע מאדולאציע, וואס קען פארברענען דעם קאנטאקטאר.
פּאָסט צייט: אויגוסט-07-2023
