א דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַסמאָטאָראיז אַ טיפּ פון ינדאַקשאַן מאָטאָר וואָס איז פּאַוערד דורך סיימאַלטייניאַסלי קאַנעקטינג אַ 380 וו דריי-פאַסע אַק קראַנט (פאַסע חילוק פון 120 דיגריז). רעכט צו דעם פאַקט אַז די ראָוטער און סטאַטאָר ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד פון אַ דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָר דרייען אין דער זעלביקער ריכטונג און אין פאַרשידענע ספּידז, עס איז אַ צעטל קורס, אַזוי עס איז גערופן אַ דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָר.
די גיכקייַט פון די ראָוטער פון אַ דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָר איז נידעריקער ווי די גיכקייַט פון די ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד. די ראָוטער וויינדינג דזשענערייץ עלעקטראָמאָטיווע קראַפט און קראַנט רעכט צו קאָרעוו באַוועגונג מיט די מאַגנעטיק פעלד, און ינטעראַקץ מיט די מאַגנעטיק פעלד צו דזשענערייט ילעקטראָומאַגנעטיק טאָרק, אַטשיווינג ענערגיע טראַנספאָרמאַציע.
קאַמפּערד מיט איין-פאַסע ייסינגקראַנאַסמאָטאָרס, דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַסמאָטאָרסהאָבן בעסער אַפּערייטינג פאָרשטעלונג און קענען ראַטעווען פאַרשידן מאַטעריאַלס.
לויט די פאַרשידענע ראָוטער סטראַקטשערז, דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס קענען זיין צעטיילט אין שטייַג טיפּ און ווונד טיפּ
די ייסינגקראַנאַס מאָטאָר מיט שטייַג ראָוטער האט אַ פּשוט סטרוקטור, פאַרלאָזלעך אָפּעראַציע, ליכט וואָג און נידעריק פּרייַז, וואָס איז וויידלי געניצט. זייַן הויפּט שטערונג איז די שוועריקייט אין גיכקייַט רעגולירן.
די ראָוטער און סטאַטאָר פון אַ ווונד דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָר זענען אויך יקוויפּט מיט דריי-פאַסע ווינדינגז און פארבונדן צו אַ פונדרויסנדיק רהעאָסטאַט דורך צעטל רינגס, ברושעס. אַדזשאַסטינג די קעגנשטעל פון די רהעאָסטאַט קענען פֿאַרבעסערן די סטאַרטינג פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר און סטרויערן די גיכקייַט פון די מאָטאָר.
די אַרבעט פּרינציפּ פון דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָר
ווען סאַמעטריקאַל דריי-פאַסע אָלטערנייטינג קראַנט איז געווענדט צו די דריי-פאַסע סטאַטאָר וויינדינג, אַ ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד איז דזשענערייטאַד וואָס ראָוטייץ קלאַקווייז צוזאמען די ינער קייַלעכיק פּלאַץ פון די סטאַטאָר און ראָוטער מיט סינטשראָנאָוס גיכקייַט N1.
זינט די ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד ראָוטייץ מיט n1 גיכקייַט, דער ראָוטער אָנפירער איז סטיישאַנערי אין די אָנהייב, אַזוי דער ראָוטער אָנפירער וועט שנייַדן די סטאַטאָר ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד צו דזשענערייט ינדוסט עלעקטראָמאָטיווע קראַפט (די ריכטונג פון די ינדוסט עלעקטראָמאָטיווע קראַפט איז באשלאסן דורך די רעכט האַנט הערשן).
רעכט צו דער קורץ סערקיאַליישאַן פון די ראָוטער אָנפירער ביי ביידע ענדס דורך אַ קורץ-קרייַז רינג, אונטער דער קאַמף פון די ינדוסט עלעקטראָמאָטיווע קראַפט, דער ראָוטער אָנפירער וועט דזשענערייט אַ ינדוסט קראַנט וואָס איז בייסיקלי אין דער זעלביקער ריכטונג ווי די ינדוסט עלעקטראָמאָטיווע קראַפט. די קראַנט קעריינג אָנפירער פון די ראָוטער איז אונטערטעניק צו ילעקטראָומאַגנעטיק קראַפט אין די סטאַטאָר מאַגנעטיק פעלד (די ריכטונג פון די קראַפט איז באשלאסן מיט די לינקס-האַנט הערשן). ילעקטראָומאַגנעטיק קראַפט דזשענערייץ ילעקטראָומאַגנעטיק טאָרק אויף די ראָוטער שטיל, דרייווינג די ראָוטער צו דרייען אין דער ריכטונג פון די ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד.
דורך די אויבן אַנאַליסיס, עס קענען זיין געפונען אַז די אַרבעט פּרינציפּ פון אַן עלעקטריק מאָטאָר איז ווי גייט: ווען די דריי-פאַסע סטאַטאָר ווינדינגס פון די מאָטאָר (יעדער מיט אַ 120 גראַד עלעקטריקאַל ווינקל חילוק) זענען פאסטעכער מיט דריי-פאַסע סאַמעטריקאַל אָלטערנייטינג קראַנט. , אַ ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד איז דזשענערייטאַד, וואָס קאַץ די ראָוטער וויינדינג און דזשענערייץ ינדוסט קראַנט אין די ראָוטער וויינדינג (די ראָוטער וויינדינג איז אַ פארמאכט קרייַז). די קראַנט קעריינג ראָוטער אָנפירער וועט דזשענערייט ילעקטראָומאַגנעטיק קראַפט אונטער דער קאַמף פון די סטאַטאָר ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד, אַזוי, ילעקטראָומאַגנעטיק טאָרק איז געשאפן אויף די מאָטאָר שטיל, דרייווינג די מאָטאָר צו דרייען אין דער זעלביקער ריכטונג ווי די ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד.
וויירינג דיאַגראַמע פון דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָר
יקערדיק וויירינג פון דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס:
די זעקס ווירעס פון די וויינדינג פון אַ דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָר קענען זיין צעטיילט אין צוויי יקערדיק קשר מעטהאָדס: דעלטע דעלטאַ קשר און שטערן קשר.
זעקס דראָט = דריי מאָטאָר ווינדינגז = דריי קאָפּ ענדס + דריי עק ענדס, מיט אַ מולטימעטער מעסטן די קשר צווישן די קאָפּ און עק ענדס פון די זעלבע וויינדינג, ד"ה U1-U2, V1-V2, W1-W2.
1. טריאַנגלע דעלטאַ קשר אופֿן פֿאַר דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס
דער טריאַנגלע דעלטאַ קשר אופֿן איז צו פאַרבינדן די קעפ און עקן פון דריי ווינדינגז אין סיקוואַנס צו פאָרעם אַ דרייַעק, ווי געוויזן אין די פיגור:
2. שטערן קשר אופֿן פֿאַר דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס
די שטערן קשר אופֿן איז צו פאַרבינדן די עק אָדער קאָפּ ענדס פון דרייַ ווינדינגס, און די אנדערע דריי ווירעס זענען געניצט ווי מאַכט קאַנעקשאַנז. קשר אופֿן ווי געוויזן אין די פיגור:
דערקלערונג פון די וויירינג דיאַגראַמע פון דריי-פאַסע אַסינטשראָנאָוס מאָטאָר אין פיגיערז און טעקסט
דריי-פאַסע מאָטאָר קנופּ קעסטל
ווען די דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָר איז קאָננעקטעד, די קשר אופֿן פון די קאַנעקטינג שטיק אין די קנופּ קעסטל איז ווי גייט:
ווען די דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָר איז קאָננעקטעד אין די ווינקל, די קשר אופֿן פון די קנופּ קעסטל איז ווי גייט:
עס זענען צוויי קאַנעקשאַן מעטהאָדס פֿאַר דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס: שטערן קשר און דרייַעק קשר.
טריאַנגולאַטיאָן אופֿן
אין וויינדינג שפּולז מיט דער זעלביקער וואָולטידזש און דראָט דיאַמעטער, די שטערן פֿאַרבינדונג אופֿן האט דריי מאָל ווייניקער טורנס פּער פאַסע (1.732 מאל) און דריי מאָל ווייניקער מאַכט ווי די דרייַיק קשר אופֿן. דער קשר אופֿן פון די פאַרטיק מאָטאָר איז פאַרפעסטיקט צו וויטסטאַנד אַ וואָולטידזש פון 380 וו און איז בכלל נישט פּאַסיק פֿאַר מאָדיפיקאַטיאָן.
דער קשר אופֿן קענען זיין געביטן בלויז ווען די דריי-פאַסע וואָולטידזש מדרגה איז אַנדערש פון נאָרמאַל 380 וו. פֿאַר בייַשפּיל, ווען די דריי-פאַסע וואָולטידזש מדרגה איז 220 וו, טשאַנגינג די שטערן פֿאַרבינדונג אופֿן פון דער אָריגינעל דריי-פאַסע וואָולטידזש 380 וו צו די דרייַעק קשר אופֿן קענען זיין אָנווענדלעך; ווען די דריי-פאַסע וואָולטידזש מדרגה איז 660 וו, דער אָריגינעל דריי-פאַסע וואָולטידזש 380 וו דעלטאַ קשר אופֿן קענען זיין טשיינדזשד צו שטערן קשר אופֿן, און די מאַכט בלייבט אַנטשיינדזשד. אין אַלגעמיין, נידעריק-מאַכט מאָטאָרס זענען שטערן קאָננעקטעד, בשעת הויך-מאַכט מאָטאָרס זענען דעלטאַ קאָננעקטעד.
ביי רייטאַד וואָולטידזש, אַ דעלטע קאָננעקטעד מאָטאָר זאָל זיין געוויינט. אויב עס איז פארענדערט צו אַ שטערן קאָננעקטעד מאָטאָר, עס געהערט צו רידוסט וואָולטידזש אָפּעראַציע, ריזאַלטינג אין אַ פאַרקלענערן אין מאָטאָר מאַכט און סטאַרטינג קראַנט. ווען סטאַרטינג אַ הויך-מאַכט מאָטאָר (דעלטאַ קשר אופֿן), די קראַנט איז זייער הויך. אין סדר צו רעדוצירן די פּראַל פון די סטאַרטינג קראַנט אויף די שורה, סטעפּ-אַראָפּ סטאַרטינג איז בכלל אנגענומען. איין אופֿן איז צו טוישן די אָריגינעל דעלטאַ קשר אופֿן צו שטערן קשר אופֿן פֿאַר סטאַרטינג. נאָך די שטערן קשר אופֿן איז סטאַרטעד, עס איז קאָנווערטעד צוריק צו דעלטע קשר אופֿן פֿאַר אָפּעראַציע.
וויירינג דיאַגראַמע פון דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָר
גשמיות דיאַגראַמע פון פאָרויס און פאַרקערט אַריבערפירן שורות פֿאַר דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס:
צו דערגרייכן פאָרויס און פאַרקערט קאָנטראָל פון אַ מאָטאָר, קיין צוויי פייזאַז פון זייַן מאַכט צושטעלן קענען זיין אַדזשאַסטיד קאָרעוו צו יעדער אנדערער (מיר רופן עס קאַמיוטיישאַן). וסואַללי, די V פאַסע בלייבט אַנטשיינדזשד, און די U פאַסע און W פאַסע זענען אַדזשאַסטיד קאָרעוו צו יעדער אנדערער. אין סדר צו ענשור אַז די פאַסע סיקוואַנס פון די מאָטאָר קענען זיין רילייאַבלי פארביטן ווען צוויי קאָנטאַקטאָרס שפּילן, די וויירינג זאָל זיין קאָנסיסטענט אין דער אויבערשטער פּאָרט פון די קאָנטאַקט, און די פאַסע זאָל זיין אַדזשאַסטיד אין דער נידעריקער פּאָרט פון די קאָנטאַקטאָר. רעכט צו דער ויסבייַטן פון די פאַסע סיקוואַנס פון די צוויי פייזאַז, עס איז נייטיק צו ענשור אַז די צוויי KM קוילז קענען ניט זיין פּאַוערד אין דער זעלביקער צייט, אַנדערש ערנסט פאַסע צו פאַסע קורץ קרייַז פאָלץ קען פּאַסירן. דעריבער, ינטערלאַקינג מוזן זיין אנגענומען.
פֿאַר זיכערקייַט סיבות, אַ טאָפּל ינטערלאַקינג פאָרויס און פאַרקערט קאָנטראָל קרייַז מיט קנעפּל ינטערלאַקינג (מעטשאַניקאַל) און קאָנטאַקטאָר ינטערלאַקינג (עלעקטריקאַל) איז אָפט געניצט; דורך ניצן קנעפּל ינטערלאַקינג, אפילו אויב די פאָרויס און פאַרקערט קנעפּלעך זענען געדריקט סיימאַלטייניאַסלי, די צוויי קאָנטאַקטאָרס געניצט פֿאַר פאַסע אַדזשאַסטמאַנט קענען ניט זיין פּאַוערד אויף סיימאַלטייניאַסלי, מעטשאַניקאַל אַוווידינג פאַסע צו פאַסע קורץ סערקאַץ.
אין אַדישאַן, רעכט צו דער ינטערלאַקינג פון די געווענדט קאָנטאַקטאָרס, ווי לאַנג ווי איינער פון די קאָנטאַקטאָרס איז פּאַוערד אויף, זיין לאַנג פארמאכט קאָנטאַקט וועט נישט נאָענט. דעם וועג, אין די אַפּלאַקיישאַן פון מעטשאַניקאַל און עלעקטריקאַל צווייענדיק ינטערלאַקינג, די מאַכט צושטעלן סיסטעם פון די מאָטאָר קענען נישט האָבן פאַסע צו פאַסע קורץ סערקאַץ, יפעקטיוולי פּראַטעקטינג די מאָטאָר און ויסמיידן אַקסאַדאַנץ געפֿירט דורך פאַסע צו פאַסע קורץ סערקאַץ בעשאַס פאַסע מאַדזשאַליישאַן, וואָס קענען ברענען די מאָטאָר. קאָנטאַקטאָר.
פּאָסטן צייט: Aug-07-2023
