בלאַט_באַנער

נייעס

גרונטלעכע וויסן פון עלעקטרישע מאָטאָרן

1. הקדמה צו עלעקטרישע מאָטאָרן

אן עלעקטרישער מאָטאָר איז אַ מיטל וואָס קאָנווערטירט עלעקטרישע ענערגיע אין מעכאַנישע ענערגיע. עס ניצט אַן ענערדזשייזירטע שפּול (ד"ה סטאַטאָר ווינדונג) צו דזשענערירן אַ ראָטירנדיק מאַגנעטיש פעלד און ווירקן אויף דעם ראָטאָר (אַזאַ ווי אַ סקווירעל קאַגע פֿאַרמאַכט אַלומינום ראַם) צו שאַפֿן אַ מאַגנעטאָעלעקטריש ראָטאַציאָנעל טאָרק.

עלעקטרישע מאָטאָרן ווערן צעטיילט אין גלייכשטראָם מאָטאָרן און וועקסלשטראָם מאָטאָרן לויט די פֿאַרשידענע מאַכט קוועלער וואָס ווערן גענוצט. רובֿ מאָטאָרן אין דער מאַכט סיסטעם זענען וועקסלשטראָם מאָטאָרן, וואָס קענען זיין סינקראָניש מאָטאָרן אָדער אַסינקראָניש מאָטאָרן (די סטאַטאָר מאַגנעטיש פעלד גיכקייט פון דעם מאָטאָר האַלט נישט סינקראָניש גיכקייט מיט די ראָוטאָר ראָטאַציע גיכקייט).

אן עלעקטרישער מאָטאָר באַשטייט הויפּטזעכלעך פון אַ סטאַטאָר און אַ ראָטאָר, און די ריכטונג פון דער קראַפט וואָס אַקט אויף דעם ענערדזשייזירטן דראָט אין דעם מאַגנעטישן פעלד איז פֿאַרבונדן מיט דער ריכטונג פון דעם קראַנט און דער ריכטונג פון דער מאַגנעטישער אינדוקציע ליניע (מאַגנעטישער פעלד ריכטונג). דער אַרבעטס פּרינציפּ פון אַן עלעקטרישן מאָטאָר איז דער ווירקונג פון אַ מאַגנעטישן פעלד אויף דער קראַפט וואָס אַקט אויף דעם קראַנט, וואָס פאַראורזאַכט דעם מאָטאָר זיך צו דרייען.

2. טיילונג פון עלעקטרישע מאָטאָרן

① קלאַסיפֿיקאַציע לויט אַרבעטנדיק מאַכט צושטעל

לויט די פארשידענע ארבעטס-קראפט קוועלער פון עלעקטרישע מאטארן, קענען זיי ווערן צעטיילט אין גלייכשטראָם מאטארן און וועקסלשטראָם מאטארן. וועקסלשטראָם מאטארן ווערן אויך צעטיילט אין איין-פאזע מאטארן און דריי-פאזע מאטארן.

② קלאַסיפֿיקאַציע לויט סטרוקטור און אַרבעט פּרינציפּ

עלעקטרישע מאָטאָרן קענען צעטיילט ווערן אין גלייכשטראָם מאָטאָרן, אַסינקראָנאָוס מאָטאָרן, און סינקראָנאָוס מאָטאָרן לויט זייער סטרוקטור און אַרבעט פּרינציפּ. סינקראָנאָוס מאָטאָרן קענען אויך צעטיילט ווערן אין פּערמאַנענט מאַגנעט סינקראָנאָוס מאָטאָרן, רילאַקטאַנס סינקראָנאָוס מאָטאָרן, און היסטערעזיס סינקראָנאָוס מאָטאָרן. אַסינקראָנאָוס מאָטאָרן קענען צעטיילט ווערן אין אינדוקציע מאָטאָרן און AC קאָמוטאַטאָר מאָטאָרן. אינדוקציע מאָטאָרן זענען ווייטער צעטיילט אין דריי-פאַסע אַסינקראָנאָוס מאָטאָרן און שיידעד פּאָול אַסינקראָנאָוס מאָטאָרן. AC קאָמוטאַטאָר מאָטאָרן זענען אויך צעטיילט אין איין-פאַסע סעריע יקסייטאַד מאָטאָרן, AC גלייכשטראָם צוויי-ציל מאָטאָרן, און אָפּשטויסנדיק מאָטאָרן.

③ קלאַסיפֿיצירט לויט סטאַרטאַפּ און אָפּעראַציע מאָדע

עלעקטרישע מאָטאָרן קענען ווערן צעטיילט אין קאַפּאַסיטאָר-געשטאַרטע איין-פאַסע אַסינקראָנאָוס מאָטאָרן, קאַפּאַסיטאָר-אָפּערירטע איין-פאַסע אַסינקראָנאָוס מאָטאָרן, קאַפּאַסיטאָר-געשטאַרטע איין-פאַסע אַסינקראָנאָוס מאָטאָרן, און שפּאַלט-פאַסע איין-פאַסע אַסינקראָנאָוס מאָטאָרן לויט זייערע סטאַרטינג און אָפּערייטינג מאָדעס.

④ קלאַסיפֿיקאַציע לויט צוועק

עלעקטרישע מאָטאָרן קענען ווערן צעטיילט אין דרייווינג מאָטאָרן און קאָנטראָל מאָטאָרן לויט זייער צוועק.

עלעקטרישע מאָטאָרן פֿאַר דרייווינג ווערן ווייטער צעטיילט אין עלעקטרישע מכשירים (אַרייַנגערעכנט דרילינג, פּאָלירינג, פּאָלירינג, סלאָטינג, קאַטינג, און יקספּאַנדינג מכשירים), עלעקטרישע מאָטאָרן פֿאַר הויזגעזינד אַפּפּליאַנסעס (אַרייַנגערעכנט וואַשמאַשינען, עלעקטרישע פאַנס, פרידזשידערס, לופטקילונג מאַשינען, רעקאָרדערס, ווידעא רעקאָרדערס, די-ווי-די פּלייַערס, וואַקוום קלינערז, קאַמעראַס, עלעקטרישע בלאָוערז, עלעקטרישע שערווערז, אאז"ו ו), און אנדערע אַלגעמיינע קליין מעכאַנישע ויסריכט (אַרייַנגערעכנט פֿאַרשידענע קליינע מאַשין מכשירים, קליין מאַשינערי, מעדיציניש ויסריכט, עלעקטראָנישע ינסטראַמאַנץ, אאז"ו ו).

קאָנטראָל מאָטאָרן זענען ווייטער צעטיילט אין סטעפּער מאָטאָרן און סערוואָ מאָטאָרן.
⑤ קלאַסיפֿיקאַציע לויט ראָוטאָר סטרוקטור

לויט דער סטרוקטור פון די ראָוטאָר, קענען עלעקטרישע מאָטאָרן ווערן צעטיילט אין קאַגע אינדוקציע מאָטאָרן (פריער באַקאַנט ווי סקווירעל קאַגע אַסינקראָנאָוס מאָטאָרן) און וואונד ראָוטאָר אינדוקציע מאָטאָרן (פריער באַקאַנט ווי וואונד אַסינקראָנאָוס מאָטאָרן).

⑥ קלאַסיפֿיצירט לויט אָפּערירן גיכקייט

עלעקטרישע מאָטאָרן קענען ווערן צעטיילט אין הויך-גיכקייט מאָטאָרן, נידעריק-גיכקייט מאָטאָרן, קאָנסטאַנטע גיכקייט מאָטאָרן, און וועריאַבאַל גיכקייט מאָטאָרן לויט זייער אַפּערייטינג גיכקייט.

⑦ קלאַסיפֿיקאַציע לויט פּראַטעקטיוו פאָרעם

א. אפענע טיפ (ווי IP11, IP22).

חוץ די נויטיגע שטיצע סטרוקטור, האט דער מאָטאָר נישט קיין ספּעציעלע שוץ פֿאַר די דרייענדיקע און לעבעדיקע טיילן.

ב. פארמאכטע טיפ (ווי IP44, IP54).

די דרייענדיקע און לעבעדיקע טיילן אינעווייניק פון די מאָטאָר קעסטל דאַרפן די נויטיקע מעכאַנישע שוץ צו פאַרמייַדן אַקסאַדענטאַל קאָנטאַקט, אָבער עס שטערט נישט באַדייטנדיק ווענטילאַציע. שוץ מאָטאָרן זענען צעטיילט אין די פאלגענדע טייפּס לויט זייערע פאַרשידענע ווענטילאַציע און שוץ סטרוקטורן.

ⓐ מעש דעקל טיפּ.

די ווענטילאציע עפענונגען פון דעם מאָטאָר זענען באדעקט מיט פּערפֿאָרירטע באַדעקונגען צו פאַרהיטן די דרייענדיקע און לעבעדיקע טיילן פון דעם מאָטאָר פון קומען אין קאָנטאַקט מיט עקסטערנע אָביעקטן.

ⓑ טראָפּן-קעגנשטעליק.

די סטרוקטור פון די מאָטאָר ווענטיל קען פאַרהיטן ווערטיקאַל פאַלנדיקע פליסיקייטן אָדער סאָלידס פון גלייך אַרייַן אין די אינעווייניק פון די מאָטאָר.

שפּריץ-באַשטענדיק.

די סטרוקטור פון די מאָטאָר ווענטיל קען פאַרהיטן פליסיקייטן אָדער סאָלידס פון אַרייַן די אינעווייניק פון די מאָטאָר אין קיין ריכטונג אין אַ ווערטיקאַל ווינקל קייט פון 100 °.

פֿאַרמאַכט.

די סטרוקטור פון די מאָטאָר קעיסינג קען פאַרהיטן דעם פרייען אויסטויש פון לופט אינעווייניק און אַרויס פון די קעיסינג, אָבער עס דאַרף נישט גאַנץ פאַרזיגלען.

וואַסערפּרוף.
די סטרוקטור פון די מאָטאָר קעסטל קען פאַרהיטן וואַסער מיט אַ געוויסן דרוק פון אַרייַן אין די אינעווייניק פון די מאָטאָר.

וואַסער־דיכט.

ווען דער מאָטאָר איז איינגעטובלט אין וואַסער, קען די סטרוקטור פון די מאָטאָר קעסטל פאַרהיטן וואַסער פון אַרייַן אין די אינעווייניק פון די מאָטאָר.

ⓖ טויכער סטיל.

דער עלעקטרישער מאָטאָר קען אַרבעטן אין וואַסער פֿאַר אַ לאַנגע צייט אונטערן ראַטעד וואַסער דרוק.

ⓗ עקספּלאָזיע-באַווייַז.

די סטרוקטור פון די מאָטאָר קעסטל איז גענוג צו פאַרהיטן די גאַז עקספּלאָזיע אינעווייניק פון דעם מאָטאָר פון ווערן טראַנסמיטטעד צו די אַרויס פון דעם מאָטאָר, וואָס פאַרשאַפן די עקספּלאָזיע פון ​​ברענענדיק גאַז אַרויס דעם מאָטאָר. אָפיציעלע באַריכט "מעכאַנישע אינזשעניריע ליטעראַטור", אינזשעניר'ס גאַז סטאַנציע!

⑧ קלאַסיפֿיצירט לויט ווענטילאַציע און קיל מעטאָדן

א. זיך קילן.

עלעקטרישע מאָטאָרן פֿאַרלאָזן זיך אויסשליסלעך אויף ייבערפֿלאַך ראַדיאַציע און נאַטירלעכן לופֿט פֿלוס פֿאַר קילן.

ב. זעלבסט-געקילטער ווענטילאַטאָר.

דער עלעקטרישער מאָטאָר ווערט געטריבן דורך אַ ווענטילאַטאָר וואָס צושטעלט קיל-לופט צו קילן די ייבערפלאַך אָדער אינעווייניק פון דעם מאָטאָר.

ג. ער איז געקילט געוואָרן דורך אַ ווענטילאַטאָר.

דער ווענטילאַטאָר וואָס צושטעלט קיל לופט ווערט נישט געטריבן דורך דעם עלעקטרישן מאָטאָר אַליין, נאָר ווערט זעלבשטענדיק געטריבן.

ד. רער ווענטילאַציע טיפּ.

קיל לופט ווערט נישט גלייך אריינגעפירט אדער ארויסגעלאזט פון די אויסערליכע זייט פונעם מאטאר אדער פון די אינעווייניק פונעם מאטאר, נאר ווערט אריינגעפירט אדער ארויסגעלאזט פונעם מאטאר דורך רערן. ווענטילאטארן פאר רער-ליניע ווענטילאציע קענען זיין זעלבסט-געקילט אדער מיט אנדערע ווענטילאטארן געקילט.

ה. פליסיק קילונג.

עלעקטרישע מאָטאָרן ווערן געקילט מיט פליסיקייט.

ו. פארמאכטע קרייז גאז קילונג.

די מיטל צירקולאציע פארן קילן דעם מאטאר איז אין א פארמאכטן קרייז וואס נעמט אריין דעם מאטאר און דעם קילער. די קיל-מיטל אבזארבירט היץ ווען עס גייט אדורך דעם מאטאר און לאזט ארויס היץ ווען עס גייט אדורך דעם קילער.
ז. אויבערפלאַך קילונג און אינערלעכע קילונג.

די קיל-מיטל וואָס גייט נישט דורך די אינעווייניק פון די מאָטאָר-קאַנדאַקטאָר ווערט גערופן ייבערפלאַך-קילונג, בשעת די קיל-מיטל וואָס גייט דורך די אינעווייניק פון די מאָטאָר-קאַנדאַקטאָר ווערט גערופן אינעווייניקסטע קילונג.

⑨ קלאַסיפֿיקאַציע לויט אינסטאַלאַציע סטרוקטור פאָרעם

די אינסטאַלאַציע פאָרעם פון עלעקטרישע מאָטאָרן איז געוויינטלעך רעפּרעזענטירט דורך קאָודז.

דער קאָד ווערט רעפּרעזענטירט דורך דער אַבריווייישאַן IM פֿאַר אינטערנאַציאָנאַלע אינסטאַלאַציע,

דער ערשטער אות אין IM רעפּרעזענטירט דעם אינסטאַלאַציע טיפּ קאָד, B רעפּרעזענטירט האָריזאָנטאַלע אינסטאַלאַציע, און V רעפּרעזענטירט ווערטיקאַלע אינסטאַלאַציע;

די צווייטע ציפֿער רעפּרעזענטירט דעם פֿעיִטשער קאָד, רעפּרעזענטירט דורך אַראַבישע נומערן.

⑩ קלאַסיפֿיקאַציע לויט איזאָלאַציע מדרגה

A-לעוועל, E-לעוועל, B-לעוועל, F-לעוועל, H-לעוועל, C-לעוועל. די איזאָלאַציע לעוועל קלאַסיפיקאַציע פון ​​מאָטאָרן ווערט געוויזן אין דער טאַבעלע אונטן.

https://www.yeaphi.com/

⑪ קלאַסיפֿיצירט לויט באַװערטטע אַרבעט שעה

קאָנטינויִערלעך, ינטערמיטאַנט, און קורץ-טערמין אַרבעט סיסטעם.

קאָנטינויִערלעכע דוטי סיסטעם (SI). דער מאָטאָר גאַראַנטירט לאַנג-טערמין אָפּעראַציע אונטער די רייטאַד ווערט ספּעסיפֿיצירט אויף דער נאָמען-פּלאַטע.

קורצע ארבעטס שעה (S2). דער מאָטאָר קען נאָר אַרבעטן פֿאַר אַ באַגרענעצטע צייט אונטער דעם רייטאַד ווערט ספּעציפֿיצירט אויף דער נאָמען-פּלאַטע. עס זענען פֿיר טייפּס פון געדויער סטאַנדאַרדס פֿאַר קורץ-טערמין אָפּעראַציע: 10 מינוט, 30 מינוט, 60 מינוט, און 90 מינוט.

א צייטווייליגע ארבעט סיסטעם (S3). דער מאָטאָר קען נאָר געניצט ווערן צייטווייליגע און פּעריאָדיש אונטער דעם ראַטעד ווערט ספּעציפֿיצירט אויף דער נאָמען-פּלאַטע, אויסגעדריקט ווי אַ פּראָצענט פון 10 מינוט פּער ציקל. למשל, FC=25%; צווישן זיי, S4 ביז S10 געהערן צו עטלעכע צייטווייליגע אַפּערייטינג ארבעט סיסטעמען אונטער פאַרשידענע באדינגונגען.

9.2.3 געוויינטלעכע חסרונות פון עלעקטרישע מאָטאָרן

עלעקטרישע מאָטאָרן טרעפן אָפט אויף פֿאַרשידענע חסרונות בעת לאַנג-טערמין אָפּעראַציע.

אויב די דריימאָמענט טראַנסמיסיע צווישן דעם קאַנעקטאָר און דעם רעדוסער איז גרויס, ווייזט דער קאַנעקטינג לאָך אויף דער פלאַנדזש ייבערפלאַך שטאַרקע אָפּנוץ, וואָס פאַרגרעסערט די פּאַסיק ריס פון דער קאַנעקשאַן און פירט צו אַן אומסטאַבילער דריימאָמענט טראַנסמיסיע; דער אָפּנוץ פון דער לאַגער פּאָזיציע געפֿירט דורך שעדיקן צו די מאָטאָר שאַפט לאַגער; אָפּנוץ צווישן שאַפט קעפּ און שליסל-וועגן, אאז"ו ו. נאָך דעם אויפֿטרעטן פון אַזעלכע פּראָבלעמען, קאָנצענטרירן זיך טראַדיציאָנעלע מעטאָדן דער הויפּט אויף רעפּאַראַציע וועַלדינג אָדער מאַשינינג נאָך באַרשט פּלייטינג, אָבער ביידע האָבן געוויסע חסרונות.

דער טערמישער דרוק וואָס ווערט גענערירט דורך הויך-טעמפּעראַטור רעפּאַראַציע וועַלדינג קען נישט גאָר עלימינירט ווערן, וואָס איז פּראָנע צו בייגן אָדער ברעכן; אָבער, באַרשט פּלייטינג איז באַגרענעצט דורך די גרעב פון די קאָוטינג און איז פּראָנע צו שאָלעכץ, און ביידע מעטהאָדס נוצן מעטאַל צו פאַרריכטן דעם מעטאַל, וואָס קען נישט טוישן די "האַרט צו האַרט" באַציִונג. אונטער די קאַמביינד קאַמף פון פאַרשידענע כוחות, וועט עס נאָך פאַרשאַפן ווידער טראָגן.

היינטיקע מערב לענדער ניצן אָפט פּאָלימער קאָמפּאָזיט מאַטעריאַלן ווי רעפּאַראַטור מעטאָדן צו אַדרעסירן די פּראָבלעמען. די אַפּליקאַציע פון ​​פּאָלימער מאַטעריאַלן פֿאַר רעפּאַראַטור אַפעקטירט נישט די טערמישע דרוק פון וועַלדינג, און די גרעב פון די רעפּאַראַטור איז נישט באַגרענעצט. אין דער זעלבער צייט, די מעטאַל מאַטעריאַלן אין דעם פּראָדוקט האָבן נישט די בייגיקייט צו אַבזאָרבירן די אימפּאַקט און ווייבריישאַן פון די עקוויפּמענט, ויסמיידן די מעגלעכקייט פון ווידער-אָפּטראָג, און פאַרלענגערן די לעבן פון די עקוויפּמענט קאָמפּאָנענטן, שפּאָרנדיק אַ פּלאַץ פון דאַונטיים פֿאַר פירמעס און שאַפֿנדיק אַ ריזיקן עקאָנאָמישן ווערט.
(1) שולד דערשיינונג: דער מאָטאָר קען נישט אָנהייבן נאָך וואָס עס איז פארבונדן

די סיבות און באַהאַנדלונג מעטאָדן זענען ווי גייט.

① סטאַטאָר ווינדונג וויירינג טעות – קאָנטראָלירט די וויירינג און פאררעכט דעם טעות.

② אפענע קרייז אין סטאַטאָר ווינדונג, קורץ קרייז גראַונדינג, אפענע קרייז אין ווינדונג פון ווינד ראָוטאָר מאָטאָר – ידענטיפיצירן דעם שולד פונקט און עלימינירן עס.

③ צו פיל לאַסט אָדער פֿאַרשטאָפּט טראַנסמיסיע מעקאַניזאַם – קאָנטראָלירט דעם טראַנסמיסיע מעקאַניזאַם און לאַסט.

④ אפענע קרייז אין דעם ראָטאָר קרייז פון אַ געוויקלטן ראָטאָר מאָטאָר (שלעכטע קאָנטאַקט צווישן דעם באַרשט און דעם גליטש-רינג, אפענע קרייז אין דעם רעאָסטאַט, שלעכטע קאָנטאַקט אין דער פירער, אאז"וו) – אידענטיפיצירן דעם פונקט פון אפענע קרייז און פאררעכטן עס.

⑤ די מאַכט צושטעל וואָולטאַזש איז צו נידעריק – טשעק די סיבה און עלימינירן עס.

⑥ פאזע פארלוסט פון שטראָם צושטעל – קאנטראלירט דעם קרייז און שטעלט צוריק די דריי-פאזע.

(2) שולד דערשיינונג: מאָטאָר טעמפּעראַטור העכערונג צו הויך אָדער רויך

די סיבות און באַהאַנדלונג מעטאָדן זענען ווי גייט.

① איבערגעלאָדן אדער צו אָפט אָנגעהויבן – רעדוצירן די לאַסט און רעדוצירן די צאָל אָנהויבן.

② פאַזע פארלוסט בעת אָפּעראַציע – קאָנטראָלירט דעם קרייַז און שטעלט צוריק די דריי-פאַזע.

③ סטאַטאָר ווינדינג וויירינג טעות – קאָנטראָלירט די וויירינג און פאררעכט עס.

④ די סטאַטאָר ווינדונג איז געערדט, און עס איז דא א קורץ קרייז צווישן די דרייען אדער פאזעס – אידענטיפיצירט די לאקאציע פון ​​דער געערדונג אדער קורץ קרייז און פאררעכט עס.

⑤ קאַגע ראָטאָר ווינדינג צעבראָכן – פאַרבייַטן דעם ראָטאָר.

⑥ פעלנדיקע פאַזע אָפּעראַציע פון ​​​​געוויקלט ראָוטאָר ווינדינג - ידענטיפיצירן די שולד פונט און פאַרריכטן עס.

⑦ רייבונג צווישן סטאַטאָר און ראָוטאָר – קאָנטראָלירט די לאַגערן און ראָוטאָר פֿאַר דעפאָרמאַציע, פאַרריכטן אָדער פאַרבייטן.

⑧ שלעכטע ווענטילאַציע – קאָנטראָלירט צי די ווענטילאַציע איז נישט געשטערט.

⑨ וואָולטאַזש צו הויך אָדער צו נידעריק – קאָנטראָלירט די סיבה און עלימינירט עס.

(3) שולד דערשיינונג: איבערגעטריבענע מאָטאָר ווייבריישאַן

די סיבות און באַהאַנדלונג מעטאָדן זענען ווי גייט.

① נישט באַלאַנסירטע ראָוטער – אויסגלייַכנדיקע באַלאַנס.

② נישט-באַלאַנסירטע פּולי אָדער געבויגענע שאַפט פארלענגערונג – קאָנטראָלירן און פאררעכטן.

③ דער מאָטאָר איז נישט אויסגעשטעלט מיט דער לאַסט אַקס – קאָנטראָלירט און אַדזשאַסטירט די אַקס פון דער איינהייט.

④ נישט ריכטיגע אינסטאַלאַציע פֿונעם מאָטאָר – קאָנטראָלירט די אינסטאַלאַציע און פֿונדאַמענט־שרויפֿן.

⑤ פּלוצעמדיקע איבערלאַסטונג – רעדוצירן די לאַסט.

(4) שולד דערשיינונג: אומנאָרמאַל געזונט בעת אָפּעראַציע
די סיבות און באַהאַנדלונג מעטאָדן זענען ווי גייט.

① רייבונג צווישן סטאַטאָר און ראָוטאָר – קאָנטראָלירט די לאַגערן און ראָוטאָר פֿאַר דעפאָרמאַציע, ריפּערירט אָדער פאַרבייט.

② געשעדיגטע אדער שלעכט געשמירטע לאגערן – פארטרעטן און רייניגן די לאגערן.

③ מאָטאָר פאַזע אָנווער אָפּעראַציע – קאָנטראָלירן דעם אָפֿן קרייַז פּונקט און פאַרריכטן עס.

④ בלייד קאָליזיע מיט קייסינג – קאָנטראָלירן און עלימינירן חסרונות.

(5) שולד דערשיינונג: די גיכקייט פון די מאָטאָר איז צו נידעריק ווען אונטער לאָוד

די סיבות און באַהאַנדלונג מעטאָדן זענען ווי גייט.

① די מאַכט צושטעל וואָולטאַזש איז צו נידעריק – קאָנטראָלירט די מאַכט צושטעל וואָולטאַזש.

② צו פיל לאַסט – קאָנטראָלירט די לאַסט.

③ קעידזש ראָטאָר ווינדינג צעבראָכן – פאַרבייַטן דעם ראָטאָר.

④ שלעכטער אדער אפגעריסענער קאנטאקט פון איין פאזע פון ​​דער וואנדלונג ראטאר דראט גרופע – קאנטראלירט דעם בירשט דרוק, דעם קאנטאקט צווישן דעם בירשט און דעם גליטש רינג, און די ראטאר וואנדלונג.
(6) שולד דערשיינונג: די מאָטאָר קעסטל איז לעבעדיק

די סיבות און באַהאַנדלונג מעטאָדן זענען ווי גייט.

① שלעכטע גראַונדינג אָדער הויך גראַונדינג קעגנשטעל – פאַרבינדן דעם גראַונד דראָט לויט די רעגולאַציעס צו עלימינירן שלעכטע גראַונדינג חסרונות.

② די ווינדונגען זענען פייַכט – דורכגיין טריקעניש באַהאַנדלונג.

③ שאָדן צו דער איזאָלאַציע, קאָליזיע פון ​​די דראָטן – טונקט אײַן די פֿאַרב צו פֿאַרריכטן די איזאָלאַציע, פֿאַרבינדט די דראָטן ווידער. 9.2.4 מאָטאָר אָפּעראַציע פּראָצעדורן

① איידער איר נעמט עס אַראָפּ, ניצט קאָמפּרעסירטע לופט צו בלאָזן אַוועק דעם שטויב אויף דער ייבערפלאַך פון דעם מאָטאָר און ווישט עס ריין.

② אויסקלייבן דעם ארבעטס-ארט פארן מאטאר צענעמען און רייניגן די סביבה אויפן ארט.

③ באַקאַנט מיט די סטרוקטורעלע קעראַקטעריסטיקס און וישאַלט טעכנישע רעקווירעמענץ פון עלעקטרישע מאָטאָרן.

④ צוגרייטן די נייטיקע מכשירים (אַרייַנגערעכנט ספּעציעלע מכשירים) און עקוויפּמענט פֿאַר דיסאַסעמבלי.

⑤ כדי ווייטער צו פארשטיין די חסרונות אין דער אפעראציע פון ​​דעם מאטאר, קען מען דורכפירן אן אינספעקציע טעסט פארן צענעמען אויב די באדינגונגען ערלויבן. צו דעם צוועק ווערט דער מאטאר געטעסט מיט א לאסט, און די טעמפעראטור, גערויש, וויבראציע, און אנדערע באדינגונגען פון יעדן טייל פון דעם מאטאר ווערן דעטאלירט געטשעקט. די וואלטאזש, שטראם, שנעלקייט, אא"וו ווערן אויך געטעסט. דערנאך ווערט די לאסט אפגעטיילט און א באזונדערער נישט-לאסט אינספעקציע טעסט ווערט דורכגעפירט צו מעסטן דעם נישט-לאסט שטראם און נישט-לאסט פארלוסט, און רעקארדס ווערן געמאכט. אפיציעלער באריכט "מעכאנישע אינזשעניריע ליטעראטור", אינזשעניר'ס גאז סטאנציע!

⑥ שניידט אפ די מאַכט צושטעל, אַראָפּנעמט די עקסטערנע וויירינג פון דעם מאָטאָר, און האַלט רעקאָרדס.

⑦ אויסקלייבן א פאסיגע וואלטאזש מעגא-מעטער צו טעסטן די איזאלאציע קעגנשטאנד פונעם מאטאר. כדי צו פארגלייכן די איזאלאציע קעגנשטאנד ווערטן געמאסטן בעת ​​די לעצטע אויפהאלטונג צו באשטימען די טענדענץ פון איזאלאציע ענדערונג און איזאלאציע סטאטוס פונעם מאטאר, זאלן די איזאלאציע קעגנשטאנד ווערטן געמאסטן ביי פארשידענע טעמפעראטורן ווערן קאנווערטירט צו דער זעלבער טעמפעראטור, געווענליך קאנווערטירט צו 75 ℃.

⑧ פּרובירט דעם אַבזאָרפּציע פאַרהעלטעניש K. ווען דער אַבזאָרפּציע פאַרהעלטעניש K>1.33, ווײַזט דאָס אָן אַז די איזאָלאַציע פֿון מאָטאָר איז נישט געוואָרן אַפֿעקטירט דורך פֿײַכטקייט אָדער דער גראַד פֿון פֿײַכטקייט איז נישט שטאַרק. כּדי צו פֿאַרגלײַכן מיט פֿריִערדיקע דאַטן, איז עס אויך נויטיק צו קאָנווערטירן דעם אַבזאָרפּציע פאַרהעלטעניש געמאָסטן בײַ יעדער טעמפּעראַטור צו דער זעלבער טעמפּעראַטור.

9.2.5 וישאַלט און רעפּאַראַטור פון עלעקטרישע מאָטאָרן

ווען דער מאָטאָר אַרבעט אָדער אַרבעט נישט ריכטיק, זענען דאָ פֿיר מעטאָדן צו פֿאַרהיטן און עלימינירן חסרונות אין אַ צייטיקן שטייגער, נעמלעך קוקן, הערן, שמעקן און אָנרירן, צו ענשור די זיכערע אָפּעראַציע פֿון מאָטאָר.

(1) קוק

באַמערקט אויב עס זענען פֿאַראַן אַבנאָרמאַליטעטן בעת ​​דעם אָפּעראַציע פֿון מאָטאָר, וואָס דערשייַנען זיך דער עיקר אין די פֿאָלגנדיקע סיטואַציעס.

① ווען די סטאַטאָר ווינדונג איז קורץ-געשלאסן, קען מען זען רויך פון דעם מאָטאָר.

2 ווען דער מאָטאָר איז שטאַרק איבערגעלאָדן אָדער לויפט אויס פון פאַזע, וועט די גיכקייט פאַרלאַנגזאַמען און עס וועט זיין אַ שווערער "בוזינג" גערויש.

③ ווען דער מאָטאָר לויפֿט נאָרמאַל, אָבער שטעלט זיך פּלוצעם אָפּ, קענען פֿונקען דערשייַנען בײַ דער לויזער פֿאַרבינדונג; די דערשיינונג פֿון אַ פֿיוז וואָס איז צעבראָכן אָדער אַ קאָמפּאָנענט וואָס איז פֿאַרשטעקט.

④ אויב דער מאָטאָר וויברירט שטאַרק, קען דאָס זײַן צוליב אַ פֿאַרשטאָפּטן טראַנסמיסיע־אַפּאַראַט, אַ שלעכטע פֿיקסאַציע פֿונעם מאָטאָר, לויזע פֿונדאַמענט־באָלץ, אאַז"וו.

⑤ אויב עס איז דא פארפארבונג, ברענענדיקע פלעקן, און רויך-פלעקן ביי די אינעווייניגסטע קאנטאקטן און פארבינדונגען פונעם מאטאר, ווייזט דאס אז עס קען זיין לאקאלע איבערהיצונג, שלעכטער קאנטאקט ביי די קאנדוקטאר פארבינדונגען, אדער פארברענטע ווינדינגס.

(2) הערט

דער מאָטאָר זאָל אַרויסלאָזן אַ גלייכמעסיקן און לייכטן "בוזינג" גערויש בעת נאָרמאַלן אָפּעראַציע, אָן קיין גערויש אָדער ספּעציעלע קלאַנגען. אויב עס ווערט אַרויסגעלאָזט צו פיל גערויש, אַרייַנגערעכנט עלעקטראָמאַגנעטישע גערויש, לאַגער גערויש, ווענטילאַציע גערויש, מעכאַנישע רייַבונג גערויש, אאז"וו, קען דאָס זיין אַ פאָרגייער אָדער דערשיינונג פון אַ דורכפאַל.

① פֿאַר עלעקטראָמאַגנעטישן ראַש, אויב דער מאָטאָר גיט אַרויס אַ הויכן און שווערן קלאַנג, קען עס זיין עטלעכע סיבות.

א. די לופט-שפאלט צווישן דעם סטאטאר און ראטאר איז נישט גלייך, און דער קלאנג וואקלט זיך פון הויך צו נידעריג מיט דער זעלבער צייט-אינטערוואַל צווישן הויכע און נידעריגע גערוישן. דאס ווערט געפֿירט דורך לאַגער-אויסנוץ, וואָס פֿאַראורזאַכט אַז דער סטאטאר און ראטאר זאָלן נישט זיין קאָנצענטריש.

ב. דער דריי-פאזישער שטראָם איז נישט באַלאַנסירט. דאָס איז צוליב נישט ריכטיקער גראַונדינג, קורץ-שליסונג, אדער שלעכטער קאָנטאַקט פון די דריי-פאזישער ווינדונג. אויב דער גערויש איז זייער שטיל, ווייזט דאָס אַז דער מאָטאָר איז שטאַרק איבערגעלאָדן אדער לויפט אויס פון פאַזע.

ג. לויזער אייַזענער קערן. די וויבראַציע פון ​​דעם מאָטאָר בעתן אָפּעראַציע פאַראורזאַכט אַז די באַפעסטיקונג באָלץ פון דעם אייַזענער קערן זאָלן זיך לאָזן גיין, וואָס פאַראורזאַכט אַז די סיליקאָן שטאָל בויגן פון דעם אייַזענער קערן זאָל זיך לאָזן גיין און אַרויסלאָזן ראַש.

② פאר לאגער גערוישן, זאל מען עס כסדר קאנטראלירן בעת ​​מאטאר אפעראציע. די קאנטראל מעטאד איז צו דריקן איין עק פונעם שרויפנציהער קעגן דעם בארג-ארט, און דער אנדערער עק זאל זיין נאנט צום אויער כדי צו הערן דעם גערויש פונעם לאגער וואס לויפט. אויב דער לאגער ארבעט נארמאל, וועט זיין גערויש זיין א קאנטינעווירלעכער און קליינער "ראשענדיקער" גערויש, אן קיין פלוקטואציעס אין הייך אדער מעטאל-פרייבונג גערויש. אויב די פאלגנדע גערוישן פאסירן, ווערט עס באטראכט אלס אומנארמאל.

א. עס איז דא א "קוויטשענדיק" גערויש ווען דער לאגער לויפט, וואס איז א מעטאל רייבונג גערויש, געווענליך געפֿירט דורך א מאנגל אין אויל אין לאגער. דער לאגער זאל ווערן צענומען און צוגעגעבן מיט א פאסיגע מאס שמיר-פעט.

ב. אויב עס איז דא א "קנאקנדיק" גערויש, איז דאס דער גערויש וואס ווערט געמאכט ווען די קוגל דרייט זיך, געווענליך געפֿירט דורך דעם אויסטריקעניש פון שמיר-פעט אדער מאנגל אין אויל. א פאסיגע מאס פעט קען צוגעגעבן ווערן.

ג. אויב עס איז דא א "קליקנדיק" אדער "קנאקנדיק" גערויש, איז דאס דער גערויש וואס ווערט געשאפן דורך די אומגלייכע באוועגונג פון די קוגל אין די לאגער, וואס ווערט פאראורזאכט דורך די שאדן פון די קוגל אין די לאגער אדער די לאנג-טערמין באנוץ פון די מאטאר, און די אויסטריקעניש פון די לובריקאנט גריז.

③ אויב דער טראַנסמיסיע מעקאַניזם און דער געטריבענער מעקאַניזם לאָזן אַרויס קאָנטינויִערלעכע אַנשטאָט פלוקטויִרנדיקע קלאַנגען, קען מען זיי באַהאַנדלען אויף די פֿאָלגנדיקע אופֿנים.

א. פּעריִאָדישע "פּלאָפּינג" קלאַנגען ווערן פֿאַראורזאַכט דורך אומגלייכע גאַרטל פֿאַרבינדונגען.

ב. פּעריִאָדישע "קלאַפּנדיקע" גערוישן ווערן פֿאַראורזאַכט דורך אַ לויזער קאַפּלינג אָדער פּולי צווישן די שאַפֿטן, ווי אויך דורך אָפּגעטראָגענע שליסלען אָדער שליסל-וועגן.

ג. דער אומגלייכער קאליזיע גערויש ווערט געפֿירט דורך די ווינט בליידז וואָס קאָלידירן מיט די ווענטילאַטאָר דעקל.
(3) שמעקן

דורך שמעקן דעם גערוך פונעם מאָטאָר, קען מען אויך אידענטיפיצירן און פאַרהיטן חסרונות. אויב מען געפינט אַ ספּעציעלן פאַרב גערוך, ווייזט עס אַז די אינעווייניקסטע טעמפּעראַטור פונעם מאָטאָר איז צו הויך; אויב מען געפינט אַ שטאַרקן פארברענטן אָדער אויסגעברענטן גערוך, קען עס זיין צוליב דעם צעבראָכן פון דער איזאָלאַציע שיכט אָדער דעם פארברענטן פון דער ווינדונג.

(4) אָנרירן

אנרירן די טעמפּעראַטור פון עטלעכע טיילן פון דעם מאָטאָר קען אויך באַשטימען די סיבה פון דער דורכפאַל. צו ענשור זיכערקייט, זאָל מען ניצן דעם הינטערשטן טייל פון דער האַנט צו אנרירן די ארומיקע טיילן פון דעם מאָטאָר קעסטל און לאַגערן ווען מען אנרירט. אויב מען טרעפט טעמפּעראַטור אַבנאָרמאַליטעטן, קען עס זיין עטלעכע סיבות.

① שלעכטע ווענטילאַציע. ווי צום ביישפּיל, אַ צעריסענע ווענטילאַטאָר, פֿאַרשטאָפּטע ווענטילאַציע רערן, אאַז"וו.

② איבערלאַסט. דאָס פאַראורזאַכט איבערגעטריבענע קראַנט און איבערהיצונג פון די סטאַטאָר ווינדונג.

③ קורץ קרייַז צווישן סטאַטאָר ווינדינגז אָדער דריי-פאַסע קראַנט ימבאַלאַנס.

④ אָפט אָנפֿאַנגען אָדער ברעיקען.

⑤ אויב די טעמפּעראַטור אַרום די לאַגער איז צו הויך, קען עס זיין געפֿירט דורך לאַגער שעדיקן אָדער מאַנגל פון ייל.


פּאָסט צייט: 6טן אָקטאָבער 2023